手里握着 25万，大家会考虑什么车呢？很多人或许会说，都到了25万了为什么不加点钱上豪车呢？比如说宝马3系、奥迪A4L……，一方面，对于相当一部分的用户来说，25万的预算本身都是自己钱包的“极限了”，甚至25万的预算就是透支了钱包得来的；其次，30岁以下的年轻人或许对于BBA有着强烈的愿望，但是有了家庭之后，对于BBA的期望更淡了，基于家用、务实的心态，迈腾、凯美瑞、雅阁比30万的丐版宝马3系、奥迪A4L更香。

事实也正如如此，我试驾了迈腾、凯美瑞、雅阁，也体验了奥迪A4L和宝马3系，感觉奥迪、宝马的标比大众、两田高级一些，产品上没什么大的差别，甚至，迈腾比奥迪A4L还强一些，尤其是在空间舒适性上，迈腾的竞争优势还是比较明显。不过，迈腾的家用属性虽然很强，但是整体的设计风格还是过于中庸、内敛，不是我喜欢的风格。看了凯美瑞和雅阁，凯美瑞燃油版的车型动力太弱，混动的性能和操控感虽然更强，但是整体的驾驶质感还是不如雅阁混动，综合对比之后，最终基于三个原因选择了雅阁混动。

雅阁的外观设计更符合我的审美

或者可以这么说，雅阁的外形设计相比较迈腾、凯美瑞来说更加符合年轻人的审美，大众、两田、日产包括别克，应该算是国内汽车市场影响力最强的四个品牌力，从销量报表上看也是国内用户的首选。基于年轻消费群体的审美，雅阁在这几个品牌车型中确实算得上是“美男子”，它的整体造型比迈腾\帕萨特要时尚，同时相比较凯美瑞来说又多了几分传统和大气，尤其是体现在内饰中控布局上，凯美瑞的内饰看起来比较非主流，而雅阁传统T型对称式的布局则符合绝大部分人的审美。

雅阁混动的驾驶质感比凯美瑞混动更出色

从结构的角度来说，丰田的THS混动要更复杂，本田的iMMD混动更简单高效，相比较丰田来说，本田的发动机大多数情况下仅仅起到充电的作用，很少参与驱动，只有在高速巡航的时候才会直连。因此，雅阁的iMMD系统没有变速结构，只包含两个离合器：一个连接发动机和车轮的湿式离合器，供发动机高速直驱使用；一个发动机与发电机连接的常闭离合器，结构要简单得多。