场地试驾的第一个项目是百米加速(不是百公里加速)，即使踩下地板油，启辰T90的推背感也相当有限。没办法，这套动力总成的优势在于燃油经济性，而非动力性。

启辰T90的刹车脚感给头条君留下了不错的印象。在场地中短短100m的加速后，只要用力踩下制动踏板，任何车都能够马上停住，但启辰T90只要用正常力度踩就可以立即减速，制动反应既不迟钝也不过于灵敏。

而让头条君改变原有想法的项目是随后的蛇形绕桩。由于此前试驾过启辰T70，那款车的底盘调教比较偏向舒适性，所以主观意识上就会认为启辰T90也是这样。

但启辰T90在这个项目中的表现稍微有些令人意外，在绕桩的过程中，能够感受到悬架的支撑性很足，面对连续的变相反应也很迅速。从这点上来说，启辰T90不太像SUV，更接近轿车，而这也是试驾前没想到的。

不得不说，启辰T90在场地试驾中的表现还是可圈可点的，但毕竟场地试驾时间有限，而且多为激烈操作，无法细致的体验车辆的驾驶特性。那么作为一款家用SUV，它在日常驾驶中的表现如何呢？

跟启辰T70一样，启辰T90的起步很轻快，给人驾驶轻松的第一印象。不过，当你需要加速深踩油门后，它的表现就比较一般了，虽然不算慢，但也确实很平淡，整体感受就是不紧不慢。当然了，CVT变速箱的平顺性没的说。

除了CVT变速箱的先天特性，启辰T90庞大的车身也让这台2.0L自然吸气发动机显得有些吃力。相同的动力总成，尺寸更小的启辰T70在中后段的加速表现要更好。