某2007年款的2.0T“途观”轿车，车况一直很稳定，已正常行驶22万多公里，均没有出现什么异常，车友是感到满意的。该车使用的空调，采取变排量压缩机，致冷效果一直也令人放心。
但最近空调却出了故障，一是感到出风变小了，二是感到吹出的风不冷。就是将风机调到最高风速，温度调节到最冷位置，仍然感到不冷，吹风仍然很小。现在天气十分炎热，客户要求尽快解决此故障！
图一、“途观”轿车空调不出冷风
检修时用了检测仪调取空调系统的故障码，以及当时运行的空调数据流。该车的空调在检测系统中为第8组，没有调出故障码。在空调管道上接好歧管压力表，即“雪种压力表”，将发动机调到时速2000转运转几分钟后，再开启空调进行检测，把风速调至最高，设定的温度为最低，检测结果是低压1.2bar,高压为6bar,并感到出风口的风量确实很小。同时还观察到，从蒸发器到压缩机之间的较粗管道上，已结有厚厚的一层霜！此时车外的温度已很炎热了。
如果蒸发器进口管道结霜，其原因多为干燥过滤器有堵塞，但摸干燥过滤器的进口与出口，均是很烫手的，表示干燥器无堵塞现象。
图二、空调系统的干燥过滤器
而现是蒸发器出口管道出现结霜现象，显然与蒸发器的工作有关连，或是其他原因造成的。由于蒸发器是装于风道内，拆解是非常困难的。从蒸发器出管结霜现象分析，蒸发器并没有漏或堵的故障。数据流检测到压缩机的电流及转矩为7NM，说明压缩机工作是正常的。另用温度计检测蒸发器出风口的温度为17℃就不正常了，此处的正常温度应为2-5℃，故车友反映空调不冷，这么高的温度又是如果形成的呢？
图三、空调压缩机
空调出风口的温度很高，这时空调控制器就要求压缩机全负荷运转,产生出过大的致冷流量。这会导致蒸发器的表面结冰，犹如盖上一层厚厚的被子，故形成出风的风量较小，也吹不出冷风来！过多的制冷剂不能蒸发完，就在出管内继续蒸发，所以蒸发器出管出现结霜。
图四、蒸发器的温度传感器的安装
为什么造成此故障呢？判断是与蒸发器的温度传感器有关，检测温度传感器电阻仅这350欧，远低于正常值，表示温度极高！而且不管环境冷热，电阻均不变化，表示这个温度传感器已损坏。由于温度传感器损坏，不能正确的检测出温度，才会造成压缩机一直全负荷的工作,而形成本车的故障。
更换蒸发器温度传感器后,开空调检验，约4分钟后，车内已开始变冷。用歧管压力表检测，压缩机入口的低压端为2bar左右，出口的高压端为14.2bar，检测空调出风口的温度为3.1℃，这些数据均属正水平，该车的空调故障得以顺利排除。
