对于原车卤素灯的轩逸车主而言灯光是一个槽点，希望本帖能给各位轩逸车主一点点的收获，本帖着重从三个方面来介绍轩逸的车灯：车灯的光源、车灯的配光结构、如何选择合适自己的车灯升级方
一、车灯的光源
轩逸的车灯有两种一种是卤素灯一种是LED灯，其实在汽车上广泛应用的车灯光源有三种，1.灯丝灯泡，白炽灯和卤素灯，所有灯丝灯泡的发光原理都是利用物体受热发光原理和热辐射原理而实现的，最简单的白炽灯就是给灯丝导通足够的电流，灯丝发热至白炽状态，就会发出光亮，但是这种白炽灯的寿命很短，钨丝会很快在几千度的高温下蒸发，从而灯丝越来越细，而灯泡的内壁越来越黑，灯泡熄灭。为了解决白炽灯寿命短的问题，工程师发明了卤素灯，卤素灯就是在白炽灯里充入卤族元素，使得钨丝不容易被烧断，而且灯泡内壁不会因为钨丝挥发产生黑膜。最早将卤素灯应用到汽车上的是海拉，20世纪70年代的时候卤素灯可是高级配置，当然对于0202年的车主而言卤素灯好像上世纪的大哥大，古董般的配置。
轩逸原车卤素远光灯
人对亮度的追求从未止步，第二种光源闪亮登场2.气体放电光源（HID）我们常说的氙气灯，注意这个氙字念（XIAN）！不是疝（shan），氙气灯的原理参考一下闪电，氙气灯的安定器将车内12V电压升高到2.3万V，在石英管内产生持续发光的“闪电”，氙气灯的发光效率比卤素灯高了一大截，更亮。氙气灯由于其发光原理，存在特定的缺陷，比如启动慢，氙气灯万万不可用于单独的远光灯，每次闪灯提醒别人基本无效，氙气灯完全点亮一般需要4秒以上，氙气灯温度高电压高，存在一定的安全隐患，特别是有些不正规的厂家制造的安定器，会烧行车电脑。氙气灯在被刚应用到汽车上时可是完完全全的高科技产物，最早一套氙气灯就要大几千块钱，还是国产的，当年将氙气灯国产化的厂家赚的本满钵满，现在由于中国制造能力的提高，氙气灯已经降至小几百的价格了，非常亲民。
带一块安定器板子的氙气灯
3.LED，LED是现在主流的照明解决方案，现在的家用照明基本上都是LED，新款的汽车基本上也都摒弃了传统的卤素灯和氙气灯的照明光源而采用LED。所谓LED即发光二极管，是利用电子与空穴复合时能辐射出可见光，这种发光效率是现阶段最高的照明光源了，同样的瓦数LED更亮，当然发热也更少。20世纪60年代LED即被发明了，但是那个时候没什么应用价值，因为只能制造信号灯，直到过了二十几年，日本的赤崎勇、天野浩和中村修二发明了蓝光LED（14年诺贝儿物理学奖），LED的商用价值才大大的被开发出来。注意蓝光LED，蓝光LED之所有重要是因为通过蓝光LED我们可以很方便制造所需要的其他颜色光源，比如白光，蓝光LED芯片上涂抹一层黄色荧光粉即可以变成我们常见的白色光，而LED的色温可以很容易通过涂抹荧光粉而改变，从2700K到6000K轻易改变。
总结一下，普遍应用在车灯上的三种光源卤素灯、氙气灯、LED灯，发光效率从低到高，一般成本也从低到高。启动的速度氙气灯最慢，卤素灯其次，最快的是LED，达到200ms，人眼基本上感觉不到任何延迟，干净利落。关于所谓的穿透力解释，网上有人说LED灯的穿透力不如卤素灯，所以卤素灯雨天雾天更有优势，这是没有科学依据的，如果LED穿透力不好，为什么新设计的车，或者BBA的车型基本上都上LED了。穿透力跟什么灯一毛钱的关系都没有，因为灯都是一样的，只是一个光源，而光与光之间只有两种物理性质的差异，第一强度，第二色温（也是频率或者波长），先把强度搁一边，卤素灯的色温一般在2700K，当然也有更高色温的卤素灯，不过那都是通过卤素灯外面镀一层蓝膜来实现的，氙气灯一般在5000K左右，LED灯可以随意设置，一般工厂会设置在6000K左右，因为6000K的色温是正午阳光的色温。色温数值越大，光越发蓝，光的波长越短，频率越高，物理中学过，光本质上也是一种电磁波，电磁波的特性就是波长越长，绕过物体传播的能力越强（穿透力），然而重点来了，电磁波之间的传播特异性差别一般只有在相差一个数量级上才会有明显的区别，整个可见光的波长范围是400-700nm，在这么极小的波长差异范围内谈穿透力，无异于说99.9999米跟100米的区别很大，与其关心车灯在色温上穿透力的差异，还不如关心一下光照强度对穿透力的影响。各位要是有条件不妨按照我所说的比较一下，一辆卤素灯的车和一辆LED的车并排，你看你能不能分辨所谓的穿透力大小.雨天和雾天车灯效果差是所有的光源都差，如果大家评论的多，感兴趣的多后期有机会我们在做试验展示吧。
