在喷油环节，别克的2.0T可变缸还应用了一种技术——35Mpa高压直喷燃油系统。具体来看，35Mpa的高压通过最新激光打孔技术生产的喷油嘴可以将燃油平均粒径控制在8微米，相当于普通发丝的1/5，对比常规车型的雾化效率更高。再配合智能主动电控碳罐泵将燃油蒸汽从碳罐吸出，再送到进气前段的操作，也就可以很好地提升系统的工作效率。

35Mpa高压直喷燃油系统

减少能量损失：ATM主动热管理系统 可变排量机油泵

在发动机运动的时候，我们还会联想到能量守恒定律，如果能进一步降低发动机在运转过程中的热损失、摩擦负荷损失，那么，发动机的效率同样可以得到提升。而在这款2.0T可变缸发动机上，它就应用了这种思路。

ATM主动热管理系统

具体来看，通用这款第八代Ecotec 2.0T发动机搭载了ATM主动热管理系统，通过全球首创的电子水泵 电控球阀模块，可以让发动机实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能，进而降低发动机的热损失，让更多的热量可以用于发动机供能。

再比如可变排量机油泵。我们都知道，传统的定排量机油泵，发动机转速低时机油排量小，容易造成润滑不足；而排量过高，又容易造成动力浪费。可变排量机油泵能根据油压需求与摩擦需求优化机油排量，以达到精准控制润滑系统的目的，同时降低机油泵对动力的损耗。相比传统机油泵，这套系统实现了2%～5%的降耗。