长江日报讯（记者王谦）12月15日，西安至十堰高铁湖北段开工建设。建成通车后，坐火车从武汉到西安将从4.5小时缩至2.5小时。

西十高铁新建正线全长255.7公里，其中陕西境内169.4公里，湖北境内86.3公里，设计时速350公里，预计4年半建成。

目前从武汉去西安，高铁需绕行郑州，耗时4.5小时。

西十高铁位于陕西省东南部和湖北省西北部，与汉十高铁相连接，形成西安至武汉便捷高速铁路客运通道。全线行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东(既有运营)7处车站。

据了解，西十高铁将新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。其中，西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高。

铁四院线站院副总工程师周天杰介绍，西十高铁是武西高铁的重要段落，也是《国家综合立*通网规划》中福银通道的重要组成部分，武西高铁可直接连通武汉、西安两大国家中心城市，将有效缩短湖北、陕西两省及西北地区与中南、东南地区的时空距离，形成多通道格局。

周天杰说，武西高铁可以说是武汉“超米字型”对外高铁通道中武广、京武高铁之外第三条时速350公里的高速铁路。由武西高铁与银西高铁、武九客专、昌九高铁、昌福铁路等贯通的福银通道，沿线衔接福州、南昌、武汉、襄阳、十堰、西安、银川等重要城市，是西北地区经长江中游城市群与海西经济区、粤港澳大湾区的最便捷运输通道，衔接多座省会城市、未来可延伸至台北，路网地位完全不逊色于京广、京沪、沿江等重要通道。

来源： 长江日报