前面我们介绍过的专利燃烧技术、超高燃油喷射压力为发动机的经济性打下基础，同时发动机还采用了冷却EGR设计，油耗更低，尿素消耗更少。

并且发动机还采用了高效的发动机热管理系统，可以对水泵、风扇等部件实现精准控制，让车辆温度上升的更快，风扇转速智能控制进一步降低发动机的燃油消耗。目前官方给出的最低比油耗为184g/kW·h，由此可见百公里综合油耗会比同排量机器节油2L以上。

严苛标准 打造可靠产品

DDi13发动机的B10寿命达160万公里，缸体缸盖都采用蠕铁材料，整体强度更高，并且缸体、缸盖、活塞连杆等核心部件的生产加工均由东风自主完成，标准的一致性也为可靠性保驾护航。

并且DDi13还采用了双层逆流冷却设计，可提升缸体、缸盖的散热性能，防止出现热裂的状况。同时外部水泵、机滤、机冷、EGR冷却管等附件全部采用集成化设计，减少零部件的数量也降低了故障率的出现。

再拓展一下生产工艺，因为这对发动机的可靠性也有很大影响。目前龙擎DDi系列发动机的自动化装配水平非常高，尤其是活塞、连杆、缸套等核心部件完全是由自动合装机器操作，而且传动齿轮还使用了创新式的装配工艺，先进的制造设备以及工艺都是整体可靠性的基础。

最后在出厂前，发动机还将经过气密性、电子元件检测、点火测试、出厂测试等一系列检查，只为将最可靠的产品交付给客户。

自重轻安全性高 助力用户收益最大化

再说说轻量化，目前DDi13发动机的重量仅为1000公斤，比市场主流同级产品重量要低100公斤以上。除了前面我们说到的零部件集成也能降低一定重量外，发动机还将缸盖罩、油底壳全部换为ABS工程塑，齿轮室也均采用了铝合金材料。