在国内要说250cc排量卖得好的摩托车，一定少不了铃木三兄弟；但要说到外观和实用性并重，则就剩下DL250。一流的品控和做工，外加ADV鸟嘴外观，虽然动力被车重拖累，但日常骑行及摩旅还是足够的，对于摩旅车而言，它太皮实了。而这款车不但在国内吃香，也受到了日本车迷和媒体的喜欢，我们看看他们怎么看待这款摩托车的。
首先就是自带三箱的稳定性，对于要出去摩旅的人而言必然要带许多东西，跑车虽然动力足但载物能力几乎为零；踏板也同样如此，而且通过性堪忧。铃木DL250的优点是自带了三箱，而且更为重要的一点是，铃木对于三箱的结构是经过了风洞试验的。这和一些自带三箱的车子以及车友自己后配的箱子有本质区别，那就是三箱会影响车身在高速行驶中的转向稳定性，没有经过风洞测试带有三箱的摩托车，在这方面的稳定性将会存疑。
其次是前后的比重分配，在这方面铃木的前后配重比更合理，对于长时间需要进行公路旅行的摩托车而言，前后配重比决定了车身行驶中的稳定性。在车辆的配置上虽然不是多么的出色，但前后ABS的加持，以及碟刹的标配对于这款车来说满足骑行已经绰绰有余。
最后就是整车的维护保养成本低，如今钱越来越难挣，本质上养护成本低的摩托车就是在给我们省钱。这款车整体三大件的稳定性非常高，而且质量可靠。这也是自从推出后，许多车友选择它进行摩旅的一个关键点。这就意味着你只需要按照官方要求，进行机油、空滤更换即可，链条则自己就可以动手保养。有人调侃，你选择了这款车，很可能几年过去了，你除了会骑摩托车之外，啥手艺都没学会。
对于铃木这款车，日媒的整体反馈还是比较中肯的，虽然这款车在日本有售，但因为可选择车款更多，实际上的销量和国内天差地别。而对于这台车，小编我的骑行后的感受有几点希望能够改进：一个是车重降低一些，一个是标配轮胎希望提升，另外就是灯光有所改善。那么你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
