当然了，你的手必须在方向盘上，如果它检测到你的手不在方向盘上或是注意力不集中，会发出警告并终止驾驶辅助。虽然说这套系统很智能也很好用，但类似于警报的滴滴滴声会让人有莫名的恐惧感。另外，虽然这套驾驶辅助很智能，但启动过程确实有些繁琐。

总结一下，这一代宝马新3系确实向舒适性妥协了很多，静谧隔音、提速等行驶质感保持了高水准，但操控性有所降低，更象一台小号5系。A4L整体操控性最好，发动机和变速箱的匹配平顺，最有驾驶乐趣，但舒适模式下方向盘手感一般。特斯拉Model 3操控性在三款车里居中，更大的亮点在科技感和主动安全功能上，但实际使用中，所有功能都在中央的屏幕中，用起来有些麻烦，需要熟悉。从驾驶和操控的角度，我的排序依次为奥迪A4L特斯拉Model3宝马新3系。

最后总结

对于这三款车的情况，其实他们各自的用户群体很明显。宝马新3系内饰的豪华程度以及科技感相比老款均有所提升，在兼顾日常的同时还保留了一些运动感，适合更多想要豪华舒适偶尔激烈驾驶，品牌忠诚度高，想在合适的价格买一辆宝马的消费者；

这台奥迪A4L四驱版的内饰有一定的科技感，虽然做工用料及舒适性不如新3系，但由于四驱加持，且这套高功率动力总成调校匹配的比较完美，在整体操控性方面相对最好；且终端优惠很大，价格最实惠。只不过这一代A4L的外形确实过于低调，开到街上没什么回头率。适合更重视机械感受、追求操控乐趣的人群。

特斯拉Model 3外观很拉风，但内饰并没有豪华车的感觉，中控屏幕也有很多需要升级改进的地方，底盘也最硬，激烈驾驶时很爽。此外后排舒适性也比特斯拉的其他车型好，主动安全装置也很高级，适合对科技配置、操控乐趣有追求，且能包容这种极简设计风格的人群。

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