这件事情航空公司一般做得都非常细致，比如：2019年3月份，有一名乘客在乘机过程中，向廊桥外扔硬币祈福，被工作人员发现后，及时阻止，并将该乘客移交给机场公安。之后安全员又再次检查飞机，直到确认飞机不受影响后，才最终起飞。

飞机上还有许多预防出事的措施，比如：在释压时氧气面罩会掉落等，目的就是尽一切可能保证乘客的安全。

飞机出现事故之后，机长也会与地面基站联系，甚至会挂住紧急代码，比如：7700意味着飞机出现紧急情况，川航英雄机长就挂出了7700代码。挂出紧急代码后，地面人员就会为这架飞机提供全力帮助。

从事故发生率来看，飞机出事的概率并不高，但是一出事就是大事。只是在出事时，依靠乘客使用降落伞自救的风险太大，远不如依靠机长挽救飞机来得靠谱，所以当飞机真的在高空中出事，我们能做的就是相信机长，老老实实待在自己的座位上，不要添乱。

比如：川航英雄机长，在接近万米高空飞行时，突然遇到2号风挡破裂，机舱瞬间释压，零下几十度的环境下，英雄机长仍旧在控制飞机，并最终成功让飞机变得可控，安全着陆。

飞机失事并发生严重事故后，一般情况下，在没有找到问题之前，航空公司会对同型号的飞机做出暂停起飞的处理方式。

比如：2019年哈萨克斯坦客机坠毁，导致9人死亡，9人受伤，事故发生之后，阿拉木图坠毁客机同型号飞机已暂停飞行。

2019年3月，一架埃塞俄比亚航空的波音737-8MAX客机在起飞后不久坠地，149名乘客及8名机组人员全部遇难。

2018年10月下旬，印尼狮航的一架737-8 MAX 航班在爪哇海坠毁，机上189人全部遇难。

在埃塞俄比亚航空的客机出事之后，我国的所有航司也暂停了该型号客机的执飞工作。