大众1.2T发动机研发出来的目的就是为了取代原来1.6升自然吸气发动机，而且这个目的现在在很多车型上都有体现，例如今年年中上市的全新一代速腾。2018款大众速腾有1.6L，1.2T，1.4T三种排量，1.6自然吸气和1.4T两款发动机版本车型销量都还不错，1.2T销量相对比较尴尬。1.6自吸和1.4T两个版本的车型取向截然不同，自然吸气发动机匹配手自一体变速箱可加92号汽油，后期维修保养便宜，小毛病也少，主打家用代步。1.4T版本车型主打运动操控，动力表现要好于1.6自吸和1.2T。1.2T夹在中间，论可靠性和经济性不如1.6自吸，论动力表现不如1.4T。

官方之所以让1.2T取代1.6自吸主要是因为排放越来越严格，为了多拿到指标所以尽量用小排量涡轮增压发动机。1.2T发动机和1.6自然吸气发动机功率一样，同样为110马力，但是1.2T最大扭距要比1.6自吸大，所以加速体验感要比1.6自吸好一点。关于功率和扭矩的关系，大家可以简单理解为功率越大，最高时速越快。最大扭距越大，加速越快。大众1.2T发动机拥有200NM最大扭矩，官方给出的零百加速为10.9秒，1.6自吸车型则接近14秒。1.2T版本车型油耗也更加经济，但是保养更贵，需要加95号汽油，所以实际用车成本有时可能比1.6自吸还要高。

全新19款速腾直接取消1.6自然吸气发动机，只留下1.2T和1.4T两种发动机供大家选择，目的就是让1.2T发动机全面取代1.6自吸发动机，一部分原因是为了更好地应对国六排放，另一部分原因是因为1.6自吸发动机利润不如1.2T发动机大。1.2T发动机动力总成在后期保养方面也更容易赚钱。

目前这种无奈的更新有很多，排放政策越来越严格，车企利润越来越低，各车企在应对政策的同时还要想方设法保持利润。像通用开始全面用三缸发动机替代四缸发动机，连中型车别克君威和迈锐宝xl都难逃三缸命运。大部分国产车都开始放弃手自一体变速箱，采用传动效率更高，更容易使尾气排挡达标的双离合变速箱。这都是面对外界环境变化不得已而做出的选择。

目前大众的1.2T发动机完全可以当做1.6自吸发动机来看。对于全新大众速腾，对动力没有过分要求，预算不算太多也可以选择1.2T车型，但速腾这款车目前还是更推荐1.4T版本，指导价16.19万的入门版本就完全够用。如果还有1.6自吸版本，家用肯定更值得推荐，但是由于外界环境因素，这款发动机重新在速腾身上复活几乎是不可能的。

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