在笔者看来，取消的这些检测项目都是可有可无的，比如说车速检测和车速表误差检测，因为众所周知我国国内高速最高限速120km/h，平时车主们正常开的时候，转速只会维持在不到3000转的样子，而车速检测的时候则需要把发动机转速拉得很高，这也导致了许多老车从检测线下来发动机就会亮起故障灯；转速表误差就更没必要了，因为厂家出厂的时候普遍会将车速表调高在一定区间范围内，即显示的是100km/h，但实际的车速可能只有90多，而车速表要么正常要么坏掉，很小几率出现误差很大的情况。

对于同时增加的几项检测项目笔者认为又是比较有必要的，其中举升检测可以更加细致地检查车辆的底盘，因为我们平时正常开车的情况下很少有机会能够注意到车辆底盘的情况，而即使在保养的时候我们也只能大致观察一下底盘有没有磕碰和生锈，对悬挂等位置的检查并不细致。通过专业的检测则可以帮助车主降低行车安全隐患，而轮胎花纹深度检测也是同样的道理。

以上便是笔者总结的几点2021年机动车年检新变化，通过新规定的实施，不仅有效减少了车主年检的成本和时间，而对于之前饱受车主吐槽的暴力年检和“黄牛”泛滥的情况也有一定的遏制作用，不得不说对于广大车主，尤其是7座SUV和MPV车主来说是一件非常值得庆贺的事情。