CVT变速器一直被大家所诟病，它的结构非常特殊，主要由钢带和带轮组成，在油压的作用下钢带与带轮之间会被压紧，依靠钢带和带轮之间强大的摩擦力来传输扭矩，这种结构远没有AT、DCT变速器传统的机械齿轮牢靠，所以，大部分人都认为，CVT变速器的稳定性欠佳，不能承载较大的扭矩传输，至于大家奢求的耐久性，CVT变速器更是彻底沦陷了。如果你想玩儿运动、越野？CVT变速器几乎是与你无缘了！
不管网友们怎么说，日系车对于CVT变速器的开发一直是身体力行的，它们开发了国民轿跑本田思域，匹配1.5T CVT动力总成，百公里加速达到了8秒多，这款车一度以运动、年轻的形象打动着每一个消费者；日产则开发了现在比较火爆的天籁，它匹配了2.0T CVT动力总成，2.0T发动机的最大扭矩值为371Nm，最大马力为243Ps，在该发动机的匹配下，该CVT变速器竟然可以毫发无损，并且还进行了超长的耐久性测试工况；如果你说CVT变速器不能够越野，那看一看斯巴鲁，哪一款越野车不是主打CVT变速器？除了日系车以外，现在韩系车、美系车也卷入了CVT变速器的开发浪潮中，像现在火爆的伊兰特、ix25等车型，全都匹配了CVT变速器。
根据合资车的品控来看，CVT变速器绝对不是“花瓶”，它是有真才实*，它具有较经济的燃油消耗，还具有非常平顺的驾驶质感，要不然人家汽车巨头也不会在自己的车型上广泛匹配CVT。毕竟中国消费者最关注的汽车性能就是耐久性、稳定性，如果耐久性、稳定性不达标，买CVT变速器有何用？
随着科学技术的不断提升，CVT变速器的发展也是非常迅速，这也使得早期的故障现在早就不复存在。
- 扭矩承载能力大幅度提升，打滑现象得以避免
以前，由于技术的限制，CVT变速器所匹配的钢带总是断裂，直到博世开发出了强度更高、韧性更好、抗低温/高温更出色的钢带，该问题才得到了妥善解决，现在韩系车又推出了铰链式钢带，钢带所能承载的扭矩得到了大幅度提升。
