然而，现在几乎所有的高速路面却使用沥青，就是因为在造价之外，还有更重要的因素需要考虑。

沥青路面排水能力强，能够有效起到防滑的作用，刹车距离短

铺设高速公路，最重要的不是造价，不是寿命，而是安全。而直接影响驾乘安全最重要的一点就是轮胎和地面的摩擦力，这与路面的材料有很大的关系。

对于沥青铺设的路面，正常天气路面摩擦系数是0.6，而水泥路面的摩擦系数只有0.3左右，连沥青路面的一半都不到。

而高速上，车速最少是90km/h，最高达到120km/h，摩擦系数不够直接导致制动力不足，刹车距离大大增加。

比如一台以100km/h车速行驶的汽车，在沥青路面的高速上，紧急制动距离是50m。可要是换成了水泥路面，其制动距离要比沥青路面多出一倍，达到惊人的100m，这就直接导致车辆发生追尾等事故的风险大大提高。

而遇上雨天或有积水时，会降低到0.4，如果是雪天，则只有0.28。为此，在铺设路面时，会综合考虑让路面横向具有一定的倾斜度，从而让大流量的积水随着重力从坡面分散排放出去。

而对于停留在表面的雨水，水泥路面渗透力弱，只能等待自然风干。然而沥青路面，因为表面具有大量的空隙，所以雨水可以到达下表层面，然后再从侧向排向中间的绿化带或者路面边缘。

如此一来，就可以有效地减少路面积水，加快风干速度，并降低汽车经过时产生的行车水雾。

水泥是刚性路面，沥青是柔性路面，两者之间差异巨大。

当车辆高速行驶时，如果是在沥青路面上，无论是噪音还是颠簸程度，都要比水泥路面好很多。

其实，并不是所有高速都是沥青路面，从广州到昆明的G80高速公路，就有一段水泥路面，汽车行驶在上面就像是锅炉放气一样，让人记忆深刻。

而两者之间之所以会有如此大的差异，主要是因为两种路面的材料特点造成的。

1、水泥路是刚性路面，沥青是柔性路面。

按照力学特性分类，水泥路面属于刚性路面，而沥青路面属于柔性路面。

刚性路面的表面刚性强，弯沉变形小。而柔性路面与此相反，表面呈柔性，弯沉变形大。

水泥路面作为刚性路面的代表，具有较高的轻度和耐久性。但是表面较硬，汽车行驶在上面会有很大的噪音，舒适性较差。

水泥路面耐低温能力差，冷热交替下容易损坏，特别是在重力作用下，容易出现严重磨损。不仅损坏路面，还会产生大量的灰尘，污染环境。

而作为柔性路面的沥青，抗断裂性要比水泥强很多。沥青路面的柔性特点，对车辆有一定的缓冲作用，可以有效降低胎噪。

柔性路面还有较高的延展性，稳定性更高，水稳定性和耐疲劳性更好，对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强，这些特点直接提高行车的舒适性。

所以，高速公路更多地用沥青进行铺设。而在收费站附近，因为车辆需要频繁地刹车和启动，如果遇到堵车，还要长时间停留。这些压力都会通过车轮传递给路面。