昨日（7月6日）中午，成都市规划和自然资源局官网发布《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）公布图。

该规划图由市规划和自然资源局、成都轨道集团会同市住建局、市交通运输局、市发改委等相关部门共同制定。

为开展全市城市轨道交通线网规划优化工作，有助于推动成渝双城经济圈建设，强化“成德眉资”同城化区域轨道交通联系，支撑成都由大城市向大都市转变。

规划内容

远景规划线网由55条线路组成，包含27条普线、9条快线、19条市域铁路，总长约2382km；

远期规划线网由36条线路组成，包括21条普线、8条快线、7条市域铁路，总长约1666km。

其中1~8号线、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6号线为普线；9、10、13、14、16~19、23号线为快线；S1~S19线为市域铁路。

其中在未来与18号线一起连通两大航空港的重要线路19号线二期，并没有消失在规划中，而是被列入远景规划中。

那么什么是远景规划呢

不是很关注城市建设的购房者可能不清楚，城市规划中的近期、中长期、远期规划分别对应的建设周期差异较大：

近期—1-5年完成建设

中长期—5-20年，一般10年左右

远期—20年规划期限

而这里提到的远景规划，则是指超出规划年限外的规划，只是对未来布局的展望。

如果上面的描述还是看不懂，那你就记住一句：远期是要等很久才能实现的诺言，远景则是等一辈子都可能看不到的蓝图。

所以19号线没被砍

值不值得庆幸

远景规划更像是一张空头支票，哪怕是远期规划都得面临5年一次的规划修编，等将远期规划熬到了近期，你所关注的线路的站点和途径是否和你理想状态一致都难以确定。

更何况连规划年限都不确定的远景规划。

当然并不是说远景规划完全没有参考意义，在大方向上远景不会出现太大的改变。就像是我们国家的《十四五规划和2035年远景目标纲要》，虽然远景规划下的目标不到一定在2035年完全实现，但大方向走不会走偏。

实际买房过程中城市规划的参考价值应该是：近期≧中长期>远期>远景，毕竟规划拖得太长，房龄上去了，配套建设再好，房产升值潜力也不大了。

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