细数成都最重要的几条市域列车，可以有S1、S2、S3、S5、S11、S13和S15了。
目前，除S3资阳线已经动工建设外，S11、S5市域铁路将力争年内开工建设，以促进成德眉资之间的互联互通。而剩下的线路里则当数S13重要性和首位度最高。
成都东部新区简州新城
作为继18号线快线之后“最早”跨越龙泉山的第二条地铁线，13号线东延线的建设与东进发展息息相关，与成渝相向发展的战略息息相关。虽然目前关于该线东延线工程还处于线网规划阶段，但是在各方积极努力下，有望以市域铁路的规划加快规划、施工。
成都13号线龙泉驿区域
请注意：未来成都地铁13号线将分为三段，即目前的一期七里沟站至龙华寺站，全长28.74公里；第二段为东延线部分，起于龙泉，经东部新区简州新城，过简阳临空经济区，至成都天府国际机场；第三段则是西延线部分。
根据中铁二院交规院最新线位规划，S13线将途经简阳市临空经济产业园区并设置站点。而四宁街站大致位于赤水街道金鸡山与何家沟附近，属于临空经济产业园的核心起步区。
13号线TOD规划图
引用成都市的相关答复可知：将原规划地铁13号线青台山站以东区域段调整为市域铁路S13线，其中位于龙泉驿区段的线路和站点保持不变。市域铁路作为城市轨道交通的重要组成部分，采用公交化运营模式，具有比地铁线路速度更快的优势，更适宜于服务成都大都市区内各区域城市间及各区域城市与中心城区的快速联系需求。线路建成后，可实现沿线区域客流快速进城，满足轨道交通出行需求。
然，13号线“转折点”却在近日出现了。
近日举办的成都国际工业博览会上，一辆流线型外观的轨道列车亮相。
据悉，这款列车采用Ａ型铝合金车体，能够按运量需求灵活编组，8 辆编组最大载客量可达 2956 人，将为成都市 1 小时通勤圈的构建和区域一体化发展助力提速。这款列车以三星“黄金面具”为灵感，最高时速 160 公里。
最高时速 160 公里
最关键的是该列车内部的线路图显示有完整车站列表，预计将来会建成160km/h高速轨道交通线路。该线路由龙华寺至七里沟，共有 20 个站点，为成都地铁 13 号线专用车。如下图：
站点布局
考虑到，未来中心城区段将和东延线部分“无缝”换乘。那么综上所述：
结合13号线东西两端延伸线规划，以及13线的整体定位，故大胆推测成都13号线，未来S13以时速160KM/h将实现中心城区至简州新城、简阳市和新机场的轨道交通快速联系。因此，以160KM/h的时速，成都飚拢简阳不再是梦想。读者怎么看呢？
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