国产车的崛起与SUV的疯狂需求密不可分，对于国产车来说，算是第一次弯道追赶的经历。眼下国产车应该又抓住了第二次弯道追赶的机会，那就是电动汽车的快速发展。这两次机会对于很多人来说，都是熟悉的不能再熟悉了。所以今天咱就不聊这些大家都熟悉的话题了。还记得国产车起步之初的一些事情吗？对于本人来说，记忆最深刻的就是奇瑞QQ。在那个汽车很贵很贵的年代，能开上一台三厢轿车，那绝对是一种奢望。

奇瑞洞察到人们对汽车的渴望，微型车QQ一经推出就红遍大江南北，从而带动了整个国产微型车的发展，微型车算是给了国产车第一次生命。当时与国产微型车竞争的主要是长安奥拓、雪佛兰乐驰，虽然综合表现更胜一筹，但由于价格偏高，在销量上并没有取得上风。不过当时还有一款比较令人质疑的一款江南奥拓，之所以被质疑，就是很多人以为它是一款山寨车型。其实不然，江南奥拓与长安奥拓都源于铃木第二代奥拓，当时还有江北奥拓和秦川奥拓，只是早早的就夭折了。

用现在的水平来看，江南奥拓可以被称作一款发育不全的汽车。最高车速被限制在120km/h，配置低到让你怀疑人生，当然比起印度的NANO已经算是全乎了。不过对于一款小巧玲珑的纯代步车来说，这些也是能说得过去的。毕竟指导价才2.08-2.58万，低配车型当时优惠完的价格仅1.8万。

长宽高分别为3300*1405*1410mm，轴距为2175mm，属于微型车，采用4座布局。车身造型属于上个世纪的风格，直棱直角、方方正正，虽然很小，但很有骨感。有时候时尚就是一种轮回，刚刚过时就是真的过时，但把曾经的时尚再挖掘出来，并赋予一定的生机，就是一种时尚。用现在的审美来看，江南奥拓不见得有多么陈旧，反而有些人还会喜欢。得益于方正的外观造型，内部空间并非想象的那么小，最起码坐满四个人不会显得拥挤。

搭载0.8L三缸汽油自然吸气发动机，最大功率36马力，峰值扭矩60牛米，匹配的是4速手动变速箱。动力参数确实很低了，尽管低扭发挥已经极致了，但动力仍旧一般。当然这也是情有可原的事情。想让马儿跑，不给马儿吃草，那是白日做梦。作为一款代步车，除了出色的停放车以外，油耗更令人满意。毫不夸张的说，比一些大马力的摩托车还省油呢！但比摩托车安全，还能遮风挡雨，何乐而不为呢？

说到这里，很多人一定会觉得介绍一款已经停产的车型是毫无意义的事情。但如果江南奥拓复活呢？对，将要复活。样子不变、内饰不变、尺寸不变、动力不变、配置不大变，由于现在材料、人工比过去上涨了不少，1.8万的价格肯定是不可能了。但起步价最多也就2.5万左右，比起市面的微型车还是要便宜一截的。开着江南奥拓，其实也是蛮有情怀的一件事情，满怀期待！