变速箱似乎成了荣威一个逃不过的难题。现在，上市才一年多的新款i5上，针对其变速箱异响的投诉正在变多。“荣威i5新车买回来几天变速箱就异响，现在都一年多了声音越来越大，因为这个问题跑4S店都6次了，投诉两次了，都是说得好好然后让撤诉，后来又让签一个非质量问题协议，才可以换变速箱。”一位消费者讲述了自己新车出现的问题，其在2020年购买了这辆2020款i5 1.5L 自动 4G互联领豪旗舰版车型。

在各种渠道，2021年至今已经有不少类似的投诉。“停车前和时速20迈左右时变速箱异响，经4s店检查为变速箱异响，需更换变速箱。”另一位车主表示道。这一位车主购买的2021款的2021款 1.5L CVT 铂金版车型。还有购买了2019款1.5L 手动 4G互联领豪旗舰版的车主也表示，其变速器出现了异响问题。“冷车起步时传动系统异响。”这一款车型几乎是投诉的重灾区。

“一踩油门变速箱就有滋滋的口哨声，现在声音越来越大，网上很多人反映这个问题。”另一位认证车主在论坛中表示。有车主表示，在维修中一些4S店也承认，变速器存在缺陷，但也表示无法修利好。“我2020年买的车，起步或者低速，轻点油门，变速箱会发出吱吱吱刺耳的声音，在六百公里就出现这个这个声音，陆陆续续去了三四次4S店，4S店给的回复是变速箱缺陷，无法修理，修不好。”上海地区一位车主表示。从车友圈来看，手动和自动全部都中招了。

在不少论坛中，讨论荣威i5变速箱问题的随时可见，且不少认证车主都表示遇到了相同的状况。“谁会花钱去买一个有缺陷的东西？”这位车主说起这个变速箱异响的问题，就显得十分火大。“我的刚过质保两个月低速有声音，变速箱直接坏了超过两千转油门失效。找了厂家不赔，给我半价换了变速箱。”另一位消费者表示。

荣威i5于2018年发布上市，是荣威旗下的一款高能互联网紧凑型车。在动力系统方面，搭载上汽蓝芯系列SGE序列的1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，最大马力分别为120Ps和169Ps，峰值扭矩分别为150N·m和250N·m。而与之匹配的传动系统，1.5L车型为5速手动和CVT无级变速箱，1.5T车型则为7速干式双离合变速箱。2020年，中期改款的i5依然没有改变变速器配置。

不过，在2021年推出的荣威i5GT上，这款车换装了7速DCT湿式双离合变速箱，官方表示这款变速器进一步提升了平顺性、传动效率和耐久性。荣威此前的这款7速干式双离合变速箱，此前一直被消费者诟病，在上汽自主此前的多款车型上都有搭载，但这也使得上汽自主的变速箱问题变得比较普遍。比如在2016-2018年三年期间的RX5上，这款车投诉率较大的问题之一也是变速箱问题。

“RX5变速箱异响天窗漏水漆面掉漆，买车不到一个月变速箱开始异响，这些年去过多家4s店未解决。”一位消费者在投诉中写到。这是3月关于荣威RX5变速器最新的一则投诉。这位消费者购买的车型是荣威RX5 2018款20T自动两驱旗舰版，从购车时间来看，今年刚好出质保期，但三包期内出现的故障一直修到三包期结束，依然没有解决问题。“连续出现的故障一直没解决怎么让我接受（自费）呢？”该消费者指出。

变速器的问题属于汽车核心部件问题，不仅维修费用高且影响二次销售，一旦出现问题消费者都会比较头疼，而荣威RX5的变速器在最近几年中一直是投诉频发的板块。但直到现在，关于变速器的问题也没有解决。在2021年的新产品中，荣威RX5 PLUS也已经悄然换装了7速湿式变速器，以切割的方式来解决这款车的变速器问题。但对老车主而言，至今还没有解决方法。在出质保期之后，将面临着自己解决维修的结果，因而要求上汽召回该变速器的呼声一直没有断过。

荣威RX5使用7速干式变速器变速箱抖动异响，大部分是2016，2017，2018款的1.5T车型。这三年生产的RX5其实是有两种动力总成的，一个是1.5T发动机 7速双离合变速箱的20T车型，一个是搭载2.0T发动机 6速双离合变速箱的30T车型。其中，荣威RX5的销售主力是搭载1.5T动力的20T车型。这三年生产的车型至今还在被不断投诉。

当然，其他与这款车用相同发动机技术的车型也都受到了波及。其中投诉较多的是荣威i6，这款车曾也一度成为了荣威的主力车型之一，因而其产品上的瑕疵也被放大了。

“行驶在路上，庆幸的还好没在高速上，直接油门控油无法行走，等拖车拖到4S店，说变速箱阀门和电脑版出现了问题，报价要12500。”一位消费者讲述了其惊险经历。这位消费者购买的是荣威I6 2017款 20T 自动 旗舰版，这款车搭载的也是同一款变速器。而后，在推出的荣威i6 MAX和荣威i6plus 等车型上，则换装了其他变速器。比如荣威i6PLUS 1.5T车型上面搭载的变速箱是上汽自主研发的TST湿式7速双离合变速箱。

上汽目前在CVT和DCT双离合变速器上都有自主研发的产品。该公司在2018年9月，上汽柳东VTF25变速箱投产。2018年10月，上汽乘用车CVT180投产。这是两款代表产品。而在DCT双离合变速器上，2015年10月，上汽乘用车， 7DCT干式双离合变速箱搭载MG GT上市；2017年11月，上汽通用五菱，宝骏730就新增柳州上汽DCT360变速器。2020年，上汽乘用车发布全新一代湿式中扭矩双离合变速箱，这一款产品为2020年首次出现的全新一代DCT 280湿式双离合变速箱。

而要解决变速器的不足，上汽还悄然与国内变速器强手奇瑞进行合作。双方在2018年开始研发新一代高功率双离合变速器DCT380，2020年11月这台发动机已经在上海汽车变速器有限公司柳州工厂正式下线。DCT380是一台7速湿式双离合自动变速器，最大输入扭矩可达400N·m, 轴向长度较竞品缩短8%，整车的燃油经济性得以提升，降低了消费者用车的成本。实际上，在不少上汽自主车型中，所更换的变速箱即为这一款。

从此前多年的案例来看，7速干式双离合变速器在业内的争议都比较大，大众也曾经栽在了这之上。当然导致变速箱异响的常见表现是由机械性损伤引起的，这类异响是所有变速箱异响中最为常见的，而自动挡汽车如果缺乏保养维修意识会增加和扩大变速箱故障的风险。不过，究竟什么原因导致了荣威这些车型在变速器上存在这样的问题，需要厂家给出进一步的解释。但截至目前，荣威都没有对此有过回应。

从市场端来看，上汽这些年销量提升较快，但热销产品并没有保持住，这实际上也与其质量口碑有部分关系。如果上汽乘用车要想进一步提升，走入自主第一规模的梯队中，三大件是必须要过的难关。在技术不断提升的同时，对于老车主的诉求也应进行正面回应，不要伤了老车主的心。