不得不说，之前咨询司有普的客服还是很专业的，提到了V6容易有拉缸出现，要分严重不严重，很严重的就不建议修复了。事后我把这些图传给他们看，他们告知的结果和修理厂一样，轻微拉伤没问题，但是不注意就很快严重拉伤，积碳已经超标到了缸壁，建议尽快修复，但是不需要使用任何泡缸和干冰，干冰不适合全铝发动机会严重变形，产生不可逆的大修后果。全铝发动机不抗造，泡缸会腐蚀缸壁或者严重导致活塞和缸壁间隙增大，最后还是大修。只要修复剂加入油箱多开开就可以清洁干净。具体的修复方案初步拟定为，两支机油款的修复剂白色罐的；5-6组燃油款的修复剂黑色罐的，一组是三支，一箱燃油就加三支，好大的用量啊，当时想是不是PEA，马上就被PASS了，因为PEA我知道一次用900多毫升是不可能的，PEA的用量一次都不敢超过100毫升，这家伙真行，一次得1000毫升。其实，到这个阶段是啥不重要了，我想的是快点搞定烧机油的问题。

因为我这种车不需要跑高速，也就按部就班地开始修复过程，该上班还是上班，只是周末多了一个工作，没事到近郊溜达，就是为了让车多开开，近郊在我们这个城市距离家来回有200公里，第一箱油很快结束，第二箱，第三箱。。。。我的感受是越跑越舒服，感觉人车合一的那种舒服，车的噪音一点点变得很安静，油门轻轻给就可以随叫随到。对于我这种处女座的人而言，一点点细微的变化我都可以感觉出来，何况变化是非常的明显，排气管也开始变得越来越黑，咨询后得知，是清洁积碳顺利排出的现象，很好的现象，后面就会一点点看不到，而且排气管会变成金属本色，烧机油时候那种黑乎乎黏黏的排气管会消失。又满足了我处女座一点小小的虚荣，不错。

到了第六箱油行驶完后，我非常确定的机油没有明显的消耗了，这是从第四箱燃油结束后就出现了，机油表稳定，第五次第六次机油表一点都没有下降，这是之前一千公里一升机油消耗时候不敢想象的，似乎梦境中发生一样神奇。做事要问明白人，赶紧咨询一下，说是可以检查下，并且告知，基本是完成了，日后保持油路清洁就可以，如果条件允许，多清洁几次活塞环比清洁不彻底强，毕竟那玩意要拆开发动机看，谁也不确保一尘不染的清洁干净。想想这才花了不几个成本，换气门油封大几千都没有解决问题，这才一两千成本，小巫见大巫了。但是还是想快点看看效果。

检查时候的里程表 160887公里，数字读起来也相当6，运气看来爆棚，之前是157111公里，大约是行驶看来3700

V6活塞是倾斜的，在上端不好清洁，整体修复剂能触及到的地方都干净了。