但是这些年新出的车子，基本上很少有机械排挡，这个挡位上面还是一个杵起来的一个大杆子，只不过这个杆子的造型，已经千变万化了。

有流体式的，有飞机式的，还有传统的老坑翡翠似的，反正各种各样的方式都给弄出来了，但是它跟下面连接的，就不再是传统的，就一根机械杆子连接，跟下面连接全部都是电控的了。

电控排挡它就不需要像传统机械那样，非得设计成一根杆子，一直杵在变速箱里面，只要一个电控开关就可以了，排挡看得是一个这么大的把手在这里，实际上下面连着就是个小开关而已。

所以这个设计它的可操作性就变多了，不需要考虑机械结构的易连接，所以现在换挡方式的设计上，就五花八门地出来了。

常见的像目前这种机械杆子，一根大杆子杵在那里的，只不过说，这根大杆子各家的风格都不一样。

现在比亚迪做成了龙皮纹、蛇纹，沃尔沃做成了水晶，然后还有像法系的，做成了飞机档杆，长城有些做成了游艇，反正什么造型，什么材质，取决于车的定位。

像奔驰还有一部分的厂家，还在坚持原来传统的怀挡，只不过怀挡的设计，杆子设计得更精致了，更电子化了。

还有一部分车子，像本田的把它设计成了按键式的，就是几个按键，P、R、N、D，这样只要用手指头一戳一按，就可以实现了。