抛开自身产品这一环节来说，销量的走向与涌现了更多的市场竞争对手、市场消费趋势变化有很大的关系。首先在2013年这个节点，国产品牌紧凑型SUV开始崛起，哈弗H6等凭借空间、配置的优势，对该细市场进行了销量分流。

其次，基础消费提升。随着国民经济的提升，消费者对于入门车型没有之前那么依赖，开始追求空间宽敞车型。8万级别的合资紧凑车型，配置、空间等方面开始出现疲软的趋势。飞度有着很大的口碑基础，在市场上的年销量也是在12万辆左右的水平，但类似锋范、致炫等车型在0.4万辆的表现就已经是正常水平了。8万级别的合资车型，销量上并没有想象中那么多。

在8万级别合资车型领域中，除了飞度之外，还有广汽丰田的致炫和上汽大众的Polo，与锋范不同的是，这些都是两厢车型。致炫同样也处于产品末期，但海外也进行了全面的更新换代，只是来到国内时间还是个未知数，上汽大众Polo在去年进行换代，入门即高配的策略并没有赢得广大消费者的认可。

作为全球车型，锋范在第二代车型才开始进入国内市场，由广汽本田（当时为广州本田）导入国产。命名为思迪，2003年，该款车型在国内上市，提供1.3L和1.5L两种动力。作为入门级三厢轿车，前麦弗逊独立悬架和拖拽式扭力梁非独立悬架是无可厚非的了。