模块化，是SPA平台的一大特点
另外，SPA平台由于采用大量的高强度硼钢，从而显著提升了车身的结构强度并改善了车辆的被动安全性能。
基于SPA平台打造的车型具备优秀的被动安全性能
空间利用最大化，也是SPA平台的另一大特点。作为一个中型车开发平台，SPA平台只能搭载直列四缸汽油发动机、柴油发动机以及混合动力系统。驱动方式采用的是主流的前置前驱或前置四驱布局。而且由于采用了“前双叉臂 后多连杆”的悬架结构，使得基于SPA平台打造的车型有着相对不错的操控性。
空间利用最大化，也是SPA平台的另一大特点
（2）吉利星越L诞生于CMA平台
前面已经说过，吉利星越L是基于吉利CMA超级母体打造的一款紧凑型SUV。那么大家有没有想过，星越L为何会诞生于CMA超级母体呢？
CMA基础模块架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发的新架构。以吉利旗下的高端品牌领克为例，领克的车型几乎都是基于CMA基础模块架构（简称CMA平台，后于2020年经全面更新并被正式命名为CMA超级母体）打造而来。而领克之所以当初放着现成的SPA平台不用，却要投入大量的时间成本和经济成本与沃尔沃一起打造一个新的CMA平台，就是因为CMA平台有着优于其他车型平台或模块化架构的先进性。
CMA基础模块架构最大的特点是具有高度的延展性，可以根据设计车型的不同来改变架构模式，能够适应从A0级直至B级多个级别车型的开发，还可以在燃油车和新能源车之间实现全覆盖，这样就可以大幅度缩短新车型的开发周期。
高度的延展性，是CMA基础模块架构最大的特点
另外，其实也是更重要的在于，CMA平台在电子电气架构上要比其他一些传统的车型平台更为先进。以大众知名的MQB车型平台为例，其采用的是传统的CAN总线网络；而CMA平台则采用的是Flex Ray总线网络，采用双通信通道设计，可实现10Mbps的高速率网络信息传输，其数据传输速率是CAN总线网络的20倍。因此，CMA平台可向上兼容快速迭代的汽车电子产品，能够满足将来较长时间内智能驾驶对于5G通信、高性能处理器、雷达等各模块的通信需要。
