福特作为老牌车企，进入中国很早，福特雄厚的造车技术以及对中国车市的高度契合，推出了大热车型福克斯。我是一个刚刚进入职场的新人，收入尚可，深深被福克斯的外观和操控吸引，在入职1年后，拿着攒了一年的工资13万，入手了自己的第一辆福克斯。

福克斯有强大的体育基因和动态外观设计，非常专注于年轻化运动化，这是我作为车主的直观感受，作为基于C2平台的福克斯，构建了新一车型的全新理念，新福克斯在同一级别的车型中具有许多领先的配置，来自由内直至外的高级配置，极大地提高了福克斯的竞争力，这款车成为一种流行的热销车型就非常理所当然了。

在外观方面，新一代福克斯的正面仍然继续美式车的凶悍和粗狂风格，新车的中网位置已经向下移动，六边形中网的大小也有所增加，为了更加动态化，福克斯把空气入口格栅从铬条转为黑色蜂窝状，两侧的雾灯区域更加显得霸道，空气入口格栅的每个部分都具有向外延伸的流线型，具有很强的力度感和层次感。

前灯还采用了一种全新的设计造型，具有更尖锐更细长的灯光形状， LED光源放置在前车灯的内部，并且极具个性化的日间运行灯也非常吸睛，前照灯组的风格在新福克斯上看起来更饱满，灯组矩阵的内部以分层布局，配有高效的LED光源。

在轮毂方面，新一代福克斯采用相对更大视觉面积的梅花花瓣设计，并采用抛光双色处理，在轮胎上，新一代福克斯依旧采用米其林轮胎，打开后车门的一侧仔细端详，就会发现福克斯看起来仍然非常有运动感，福克斯车身从侧面看起来很低，小尾翼的设计被添加到车顶的后部。

这个漂亮的尾翼让新一代福克斯从一边看过去感觉车身更加细长，配合轮毂新款的梅花设计，在运动造型的基础上增加了一种时尚感，新一代福克斯的线条可以说是丰富的，整体视觉上感觉非常流畅，尾部流线的风格显得车身后部更加细长。

福克斯为了运动化，特地对底盘进行了调整，除了将底盘降低了10毫米，弹簧、减震器和轮毂等都是定制的，因此，福克斯的动态驾驶感受是一个亮点，在内饰上，新一代福克斯完全优化了中央台的设计，车内的功能键更简洁，并配备了一个8英寸的触摸屏，带有导航、通信和娱乐功能。

新一代福克斯在车内空间带来了更多人性化的设计，给司机和乘客以更优质的驾乘体验，在方向盘方面，新一代福克斯采用更平坦、更好持握的方向盘，全部由细致皮革包裹，方向盘还集成了多功能按钮和换挡拨片，在人车交互上非常便捷。

仪表盘保留了传统的指针设计，车载信息显示更直接，中间显示屏的面积其实有了很大的增加，以显示更全面的驾驶信息，新一代福克斯在前驾驶舱的最大变化在于换挡杆的设计升级，新一代福克斯将传统的机械杆改为更具技术感的旋钮，可实现更流畅的车载模式的切换，在换挡旋钮后面是自动停车按钮，这些都是新一代福克斯在科技配置方面的改善。

也许车友对老款福克斯内部空间结构杂乱不断抱怨，使得福克斯的车内设计更简洁，新一代福克斯车内大多数材料由皮革和织物作为基础材料，空悬的中央控制触摸屏，旋转换挡和电子表盘的布局也更加简洁，可以说一目了然。

全景天窗的引入使内部空间更明亮，车内看起来更大，新一代福克斯提供Ecoboost引擎，采用新的8AT变速箱，这款变速箱据称可提高换挡的平滑度，因此，新一代福克斯还有三种驾驶模式：ECO、标准和运动，给驾驶者更多操控的选择空间。

虽然新一代福克斯在提升车子综合驾驶感上投入不少精力，其实缺点还是不少的，最让人无法忍受的就是车内的异味，新一代福克斯即使是新车，在刚刚提车不久的1个月，车内异味还是非常大的，另外，也许是美国车的传统造车理念，新一代福克斯的车身依旧非常重，虽然新一代福克斯的车身够精练，但是车身还是非常重，从而带来了高油耗的问题。

结语：13万提车福特福克斯，开了3个月，车主说出这些优缺点：“新一代福克斯在外观上已然是脱胎换骨，运动风和年轻化真的非常到位，车子开起来提速还是很稳的，而且高速状态下，动力输入非常稳定，不会有卡顿，只不过车子的异味问题和高油耗还是让人头疼”。