放眼全球，尽管中国已经成为汽车品牌最多的汽车市场，但旗下品牌数量，能和大众相提并论的，至今还没有一家。这么多的品牌鳞次栉比，看起来参差错落各自归属不同的细分市场，但在大众近年来持续的领土扩张之下，也难免有品牌重叠的问题。市场好的时候，大家自然相安无事，但市场低迷的时候，开始显现弊端。

在国内，如果说南北大众之争那是老生常谈，但“嫡系”之间的争夺，才真叫人刻骨铭心。如果能将斯柯达划归到“大众系”的话，那么在一汽-大众两个“亲儿子”奥迪和捷达面前，上汽的斯柯达真的是太难了。

早在前几日就有传言称，大众集团正考虑将旗下拥有124年历史的斯柯达品牌向下调级，从而拉开与大众、西雅特品牌间的差异，未来斯柯达将面面向中低端市场。但随后斯柯达品牌首席执行官在发给员工的内部信上，对这一说法予以了否认，并称斯柯达在品牌价值上将不会有任何改变。

但根据此前报道，大众高层对旗下品牌曾做过一场评估，在大众、斯柯达、西雅特、保时捷、奥迪、宾利和兰博基尼等子品牌之间，认为斯柯达在市场定位上可能是最不具竞争力的品牌。

与此同时，在大众集团下，来自捷克的斯柯达和来自西班牙的西雅特品牌在消费群体上有着很大的重叠，大众集团的CEO迪斯也一直想将这两个品牌拉开差距从而减少内耗。