虽然采用散热风扇的效果最好，不过由于散热风扇的体积不小，使得多数采用此散热技术的LED灯泡在安装到H1、H3、H4、H7的灯具后，会出现无法装上防尘套/盖的问题，好在这组Philip H7的LED产品，采用风扇可分离设计，防尘套依旧可以装回。

再来则是散热机构的设计。由于LED元件很怕高热，高温除了会导致LED出现光衰问题外，一旦温度超过LED可承受的范围，LED就会出现不可逆的变暗问题，使发光亮度大大缩减，而根据不同LED制造大厂的规范与产品特性来统计，用在车灯的LED可承受的高温大约在摄氏120度以下，超过摄氏100度时将加速LED的劣化，且工作温度愈高，相对LED的工作效率就愈低、愈耗电、寿命愈短，问题是高功率的LED工作温度往往都超过摄氏100度，因此如何散热是LED大灯灯泡制造厂需严肃面对的重要课题。

其实LED头灯泡的载体厚度愈薄愈好，如此才能尽可能减少光线折射时的遮光面积，但愈薄的载体，热传导的效率要愈好，这非常讲究材料设计。对此，目前主要的散热方式有三种，分别是配置散热风扇、散热铜织带与散热片等，散热效率也是依次排列，虽然散热风扇的效果最好，也是目前LED大灯灯泡的主流散热方式，不过由于散热风扇的体积不小，使得多数采用此散热技术的LED灯泡在安装到H1、H3、H4、H7的灯具后，会出现无法装上防尘套/盖的问题。