若论大众集团的明星发动机，EA888当之无愧，无论是国内销售的帕萨特、迈腾、高尔夫GTI、途观，还是奥迪品牌下的众多车型，都搭载了这款2.0T涡轮增压发动机，可以说，EA888已然是大众集团动力系统的中流砥柱。

不过早年EA888刚问世时，因为烧机油、积碳严重等各类小问题为它积累了不少负面口碑，如今它已进化到第三代，让我们一起看看这款“新”引擎能否一改消费者对其的负面看法，在竞争激烈的市场上为大众集团守住“领土”呢？ 1.优化燃油喷射方式

第三代的EA888发动机则采用了高压缸内直喷 歧管喷射的燃油供给系统，高压缸内直喷可以保证发动机高效的工作效率，通过高压直喷系统让燃油雾化效果更好，同时带走缸内多余的热量，减少爆震的发生。歧管喷射系统会在发动机启动时使用，它可以帮助发动机更快地达到工作温度，同时，歧管喷射可以在发动机低转速工况时弥补缸内直喷雾化性能的不足，较少气门背面积碳的形成，基本解决了前代EA888日常使用中积碳严重的问题。 2.优化涡轮增压器的水冷系统

传统涡轮增压发动机采用风冷式中冷器为进气进行降温，这是所有冷却方式中最直观的，但是由于风冷式中冷器进气管路较长，导致油门踏板反应变慢，因此大众为第三代EA888发动机研发了全新的电控式水冷式涡轮冷却系统。通过传感器的数据反馈，电控系统会通过水泵调整水冷系统内部的冷却流量，从而达到与风冷式中冷同样的冷却效果，但管路布局更加紧凑，让引擎反应更快。 3.发动机高效的热管理系统