深知人民需求的上汽通用五菱，这一次似乎又戳中了市场的痛点。
近日，上汽通用五菱官方宣布，正式推出2020款宝骏E100/E200。与2019款相比，新款E100/E200不仅将综合工况续航里程提升为305km，还增加了动力电池加热及智能保温系统，可谓做了一次“全面的提升”。
而在这样的基础上，两款车型的起售价不仅保持不变，其中E100的高配版甚至还下调了5000元，这样“加量不加价”的消息一出，很快便引起了消费者的关注，其中甚至不乏有原本想要订购宏光MINI EV的用户。
例如，在某汽车论坛中，一位来自浙江温州的用户就表示，“E100和宏光MINI EV纠结中，这几天看了MINI EV想去提车了，今天看了E100续航居然有305km，就是不知道实际提车价格是多少。”而她此前之所以没有考虑E100，正是因为二者的续航差距不大。
显然，上汽通用五菱此番升级，成功将E100与MINI EV的差距拉开，形成“高低配”的产品矩阵，同时也使得两款车型的用户画像更加清晰了一些。
那么，此次续航升至300km以上的E100，会像宏光MINI EV一般，再度成为市场“爆款”吗？
降配置保价格
虽然打出了“加量不加价”的口号，但为了保证这样的性价比，新版E100还是在配置上做了一些调整。
对比新旧两版车型不难发现，续航305km的E100在动力方面有所下降，电机的最大功率由29kW下降至24kW，而最大扭矩也由110N.m下降至85N.m。同时在安全配置方面，新版E100全系也取消了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统，只保留了ABS防抱死制动系统 EBD制动力分配系统和倒车影像等常用的安全辅助功能。
2019款E100配置表
在各个车企都绞尽脑汁为安全配置加码时，上汽通用五菱这样的减法行为实属罕见。但实际上，如此“大胆”的操作，已经不是上汽通用五菱的第一次了。
还记得被某些评测人称为“工业垃圾”的宏光MINI EV吗？尽管低配版的MINI EV没有空调，全系不装置气囊，不支持快充……但这仍然没能阻止其还没上市，订单就已突破3万张的惊人需求量。
为了起售价低于3万元的价格，宏光MINI EV必须有所舍弃。同样，想要在同等价格下获得更高续航，减掉一些“不必要”的配置，也是宝骏E100需要付出的代价。
不过，因为续航而牺牲掉的安全，有些用户并不买单。
例如一位来自广西南宁的用户就表示，最看重的ESP（车身稳定系统）都没了，还打出“加量不加价”的口号，主要跑市区，根本不在乎这50km的距离。另一位已经订车的用户也表示，自己平时上班的距离比较远，有时开车的速度需要很快，所以ESP这项功能很重要。而由于缺少了这些安全配置，他最终选择了退订。
2020款E100配置表
同时，还有一部分消费者在得知E100的续航将提升至305km后，专门等了一段时间，但当看到升级款减少了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统等安全系统后，表示十分后悔。“这不就是拆了东墙补西墙，现在后悔也买不到250km版本的了。”
用“安全”换“续航”值不值得？
那么这些安全配置对于宝骏E100的目标消费群体而言，真的如此重要吗？
不妨先来看一下今年1-6月份，宝骏E100的主销区域。
通过对上险量的整理，第一电动网发现E100销量排名前十的省市分别为广西、山东、河南、江苏、山西、浙江、云南、河北、广东和四川。除去有着绝对地域优势的广西之外，以山东和河南为代表的，被低速电动车“侵占”的地区，也是E100的主要市场。而在这十省内，销量最高的地级市又大多为城市化较高的区域，例如青岛、苏州、广州和成都等。
由此可见，对于大多数用户而言，E100多为家中的第二辆车，主要用作城市内的代步。而在车流量较大的市区内，对车辆速度的要求并不是刚需。也正由于这个原因，在日常驾驶过程中，用户对于急速情况下的刹车与车身稳定性的要求也不是很高。
更为关键的是，据不完全统计，购买旧版E100的用户中，有80%左右选择的都是价格最低的低配版，而在低配版中，原本就不搭载这些安全配置。也就是说，在4.98万元的价格下，新版E100的配置并无太大差异，而且续航还有所提升；而在高配版中，虽然E100减少了上述安全配置，但与此对应的，售价也降低了5000元。
这样来看，上汽通用五菱“加量不加价”的口号确实没有“掺水分”。
一位广西的用户就表示，“里程增加，配置减少，但价格也少了5000元，我觉得还算合理。”而一位江苏苏州的用户也认为，“不高速驾驶的话，ESP无所谓。我只在乎价格，这种车就是市区买菜接孩子，根本没机会开多快。”
同时，一位已经订车的用户表示自己非常满意。“这车没必要买高配的，低配的足够用了，性价比高。对我这种用来接送小孩，买菜，上超市（平均每天35km）的人来说，十天干个月才用充一次电，真的是太方便了。”
如此看来，这一次上汽通用五菱依然在充分了解用户需求之后，聪明地用一些不常用的配置换回了性价比。而随着汽车下乡活动的展开，在厂家和地方政府真金白银的“让利”与补贴下，或许E100也能再次迎来一波销量高潮。
来源：第一电动网
作者：王蕊
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