这两年可能是帕萨特进入中国市场以来最难的一段时期，销量与口碑均走到了低谷，加之大众深受芯片短缺的影响，于它而言更是雪上加霜。大众不可能让这款在国内风光了数十年的车型被边缘化，这个时候推出的新款帕萨特无疑是一次自救行动。不过现在的消费者并不是那么容易就能被收买，那么新款帕萨特为了讨好国人重回一线地位都做了哪些努力呢？

首先必然提到的还是价格，据相关渠道透露，新款帕萨特售价很可能会下调到16.8-24.5万元这个区间，现款车型售价在18.59-28.29万元，如果属实，那么新帕萨特起售价格下降幅度将达到近2万元，而顶配车型更是将近4万元。虽然帕萨特在终端一直有着极高的优惠力度，但官降的意义非同小可，也意味着大众的主动妥协与让步。

除了价格的下调，新款帕萨特还为消费者准备了两副不同的外观，且商务定位的帕萨特已经成为过去，随着主力消费人群的愈加年轻化，帕萨特的设计也在顺应这种发展。一种为满天星式中网时尚感增强，至少不再纯粹套娃多了些新花样。另一种点阵状镀铬排列的设计同样也运动了不少。

奥迪A6还未进入贯穿式尾灯时代，新款帕萨特却率先运用上了这一设计元素，它应该也是大众燃油序列里面首款使用贯穿尾灯的车型，得到了奥迪的几分真传，简约的基础之上具有不错的视觉感受。

内饰的改变更多的在于细节，升级了材料与用料的品质感，并且换装了新样式方向盘，同时标配8英寸全液晶仪表，除入门款之外尺寸增大到12英寸，空调出风口下方的按键区也改成触摸式操控，对于车内整体档次感的提升是显著的。

新款帕萨特大致上维持现有尺寸，长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，除了车长增加了15mm之外，其余均未变化。

至于动力系统，则继续搭载1.4T以及2.0T高低功率发动机，最大马力有150Ps、186Ps、220Ps三种，匹配7速双离合变速器。

新款帕萨特主要还是针对内外设计以及配置上的提升，消费者比较关注的碰撞安全方面目前我们尚且无法给出答案，要后续经过专业的碰撞机构测试才能知晓，不过新帕萨特在整备质量上面比老款相对应地增加了15-25KG，是否意味着在车身钢材上面进行了强化？总而言之，作为一次改款车型帕萨特的升级幅度确实不算小，降价更是诚意到位，那么改款之后你们还愿意重新信任它吗？