随着消费者对轮胎静音要求的提高，如今大多各轮胎企业也已将轮胎技术打造的炉火纯青了，市面上静音轮胎并不少见，其静音响声最大的恐怕就是米其林和马牌两大品牌了，那么这两家的轮胎静音技术谁更胜一筹呢？

米其林轮胎中独特的Acoustic静音技术。这一革新系统可以有效减少进入驾驶舱的噪音量，使驾驶员和乘客充分享受车内静谧空间。

车辆在行驶过程中，滚动轮胎的内部压力变化会挤压胎内空气产生所谓的“空腔噪音”，这些噪音通过共振从车身（方向盘、座椅、底盘）传到车内。而Acoustic轮胎静音技术在轮胎内侧采用了一种特别设计的聚氨酯海绵，能对路面引起的噪音共振进行消音处理。

米其林轮胎上还有一种叫Evenpeak静音技术，这种轮胎使用更多大小不同胎块，而且把胎肩花纹条的大花纹块分割成同等大小的两个花纹的设计，使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内的现象。较一般轮胎更加静音。

这项技术在米其林SUV轮胎Primacy SUV旅悦中就有所体现，利用声学原理将胎肩花块以不同的方式进行排列，同时增加胎肩花块数量，使得轮胎噪音平均分散到较广阔的频率范围内，让人耳难以捕捉。

再来看马牌，静音技术也是发挥淋漓尽致。马牌3D主动降噪系统2.0.它的特点就是能打破轮胎沟槽中的噪音波，从而达到静音的效果。综合实力较为均衡的UltraContact UC6在主排水沟中加入了名为3D主动降噪技术的设计。其原理就是通过独特的造型来划破排水沟内产生的空气波，从而起到降噪的作用。

ComfortContact CC6胎面花纹采用非对称式设计，中间肋条至内侧胎肩的胎面上分布着许多“消音舱”，其利用“亥姆霍兹共振器”原理，可将排水沟中产生的声波吸入内部的“舱室”。消除令人生厌的噪音频率，产生人耳听起来更舒适的声音。消音舱位于轮胎内侧的胎肩部位，可以防止噪音传出来，影响车内乘客。而变频降噪器则是把大的声波打破成多股较小的声波，使噪音分贝值降低。

当今的轮胎技术发展已经日新月异。不仅仅只是做到舒适、耐磨、静音这其中一项技术了。而这两大轮胎品牌都将轮胎的静音技术发挥到了极致。而这一技术的实现也是跨越轮胎行业的一大分水岭，如今轮胎技术的发展已经日新月异。