在大约半年之前我对比试驾了GL8和奥德赛，当时的感觉GL8作为一台MPV更纯粹，而奥德赛的驾驶感受更像轿车……今年两台车都进行了更新，尤其是奥德赛的这个中期改款，动作颇大。

这次改款的一个最大的动作，就是动力总成的更新——本田逐步淘汰了旗下2.4L自吸发动机的阵容，取而代之的是混动系统。“买发动机送车”的本田，现在变成了“买发动机打包电机再送台车”，不知道您满不满意。

对这套混动系统的解析文章网上颇多，我就不费力再介绍一次了，至于这套系统有多好，最直观的描述应该是“在混动系统出现以来，这是唯独一套能与丰田的混动系统相提并论的”。先说能力，这套混动系统能将这台接近两吨的奥德赛拉到9.8S左右的百公里加速成绩，参考之前2.4L只能做到10.8S左右的加速成绩，迈入9字头的加速能力保障了这台车驾驶性的基础。至于另一个关键——油耗部分，实测状态下油耗大约在6L，不同行驶工况略有差别但是也极难超过6.5L，这个油耗匹配在奥德赛这么大的车上还是非常惊人的表现。

驾驶性部分日常行驶状态下，这台车的表现很接近电动车，动力的响应速度极快，没有任何的迟滞感，日常加速情况下，车辆的动力主要来自电机。大部分情况下发动机启动多数是给电机充电，大油门状态下，发动机介入共同发力时候，动力响应速度也并没有明显的等待时间，发动机介入平顺性极佳，没有出现以往混动系统发动机介入时的顿挫。这一套动力总成的响应速度和平顺性我是非常满意的，而可以优化的部分我认为是踏板和加速的对应关系，相比以往日系的积极和“窜”的特质，现在的油门有些太柔和，线性拉得过长，超车时候需要较大的油门开度，会让用户的体感动力不是那么优秀。

这套动力总成的噪音是另一个比较明显的问题，电机驱动时候在加速或者滑行时，有非常明显的类似于轴承缺油嗡嗡声，声音不大但是很难受。此外在发动机启动的时候，轰鸣声稍显明显一些，尤其在原地等待红绿灯状态下，启动的低频噪音有些难受，本田的动力总成还是要高转才能展现出它的魅力。