日系车尤其是丰田，给人的印象，质量没得说，基本上电子故障和机械故障都是很低的，省油省心。"开不烂的丰田"深入人心。

不过这种印象是错觉，任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、异响、天窗老化漏水、漆面掉色啥的等等，早晚会来，时间越往后概率越大，这种小毛病我们不多说了。更别说失速门、增机油门了。以8代凯美瑞为例，就有车友总结了以下的毛病。

这里我给大家分享比较常见的机械故障引起的怠速抖动问题。看了我之前的科普，大家应该知道，机脚胶在抑制车内怠速抖动的重要作用。总体来说，丰田的橡胶件比较耐用，基本能达到5年、8到10万公里的设计标准。而且在老化和破损之后，怠速抖动变得明显，也不是非常的严重。而且更换机脚胶可以达到很好的效果。

不过，要注意的是，日系车要用原厂件，尤其是右侧的液压机脚。因为原厂件价格贵，很多人喜欢用副厂件，但换换上副厂件后，往往比原来还要抖。

比如下面这台2012款的凯美瑞，怠速抖动严重、噪声大。车主自己买了个副厂右机脚换上，没什么效果。用APP测试，热车抖动高达1800。犹豫了几天，去4s店换了全套原厂机脚，抖动降到160的新车水准，效果相当不错。共花了2300大洋，算是物有所值了！

对于抖动幅度不是很多，年限不高的车，清洗节气门也有一定的效果，比如下面是凯美瑞清洗节气门的效果：

如果没有机脚问题，凯美瑞大部分怠速车况还是不错的。但是也有少部分怠速不稳，引起间歇性抖动。比如下面这下面对比图，左图怠速不稳，有规律性抖动，右图则怠速稳定，车况完美。

常见的怠速不稳的原因是火花塞或点火线问题、传感器问题如前氧、曲轴位置传感气等等。最好到4S读数据流，避免瞎蒙浪费钱。