而当车辆的电量低于30%后，发动机的介入频率要明显频繁些，其1.5T四缸发动机的最大功率为113kW，最大扭矩为233Nm，调校必然是为了辅助电动机，所以参数不高，但结合汽油机和电机在一起，整个加速是足够线性的，但没有纯电车那种超大扭矩的眩晕感，相信大家有所感受。

值得一提的是，柠檬混动DHT技术是具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、全负荷以及动力回收等多动力模式，能够让发动机保持在最佳的工况下运行，所以H6 DHT-PHEV的官方百公里油耗不到2L/100km。

不过从当天试驾的复杂路况来看，平常代步的平均油耗大概是在4-5L/100km之间，如果是馈电行驶的话，那么油耗数据会更高些，大概是6-7L/100km。

由于底盘下是加装了电池，所以H6 DHT-PHEV的整备质量是要比汽油版更高，同时底盘调校经过优化，所以在乘坐感方面能给到不错的评价，特别是车辆切换到单踏板模式，虽然放开油门就如踩刹车，但对后排乘客来说并没有明显的突兀感。而且车轮碾压过坑洼路段时，明显能感受出后排悬挂的韧性，并没有太多的跳动。