文/都安

研发背景

2016“中国芯”十佳发动机评选中，自主品牌占了3款，吉利的1.8TD二代是其中之一。而且吉利汽车已经是连续三届出现在十佳发动机评选榜单中。吉利1.8TD发动机内部代号为JL4G18TD，最早从2009年就开始研发；2010年，吉利成功收购沃尔沃。于是在其研发过程中，吉利从沃尔沃那里学习经验，并与沃尔沃共用50%的供应商体系，最终打造出了这款1.8TD。其量产后首先搭载在吉利博瑞上，现在主要供博越使用。

搭载车型

这款发动机搭载的车型主要在博瑞、博越上面。

结构解析及搭载变速器

具体来说，吉利博越搭载1.8TD发动机通过燃烧系统重新开发，缸内直喷技术升级，采用低摩擦活塞、新一代静音链条、集成排气歧管一体式涡轮增压器、双质量飞轮等核心技术，实现了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。该发动机为吉利自主研发的成果，充分借助了沃尔沃专家资源，与沃尔沃共用供应商占比50%技术亮点。

该发动机搭载的变速器为7速湿式双离合变速器，具备世界领先的扭重比，电子

换挡机构可实现快速精准的换挡响应，结合优化的传动系统带来极致高效率，并提供前驱、四驱两种驱动模式。全新黄金动力总成组合，尽享卓越驾乘乐趣。最大输入扭矩Max Input Torque (N.m)330；重量Weight (Kg)≤75；最高传输效率Max Transmission Efficiency96. 8%；驱动方式 Drive ModeFWD,AWD；换挡响应时间 Shift Response Time (s)0.2。

技术亮点

1.8TD发动机为2015/2016年“中国心”十佳发动机，采用缸内直喷、高效涡轮增压、双平衡轴、静音齿形链传动、中空充钠气门等技术。具有低油耗、大功率及优异的NVH性能等优点。三大技术亮点：1、新技术集成：这款1.8TD二代发动机应用了当今最热门新技术。包括缸内直喷、进排气们连续可变气门正时、中控充钠气门、增压器与排气歧管集成等新技术，都在这款发动机上搭载。2、动力较强：具体来讲，强在低速扭矩方面。这款发动机的涡轮增压最大扭矩输出的最低转速，是1500rpm，当时而很多自主品牌发动机都高于这一数据。3、性能均衡：如果你开过吉利博越的1.8T版本，可能会觉得动力没有数据表现得那么强。但同时你也会觉得，它开起来非常的平顺，不像是一款增压机。这种感受其实就反映出这款发动机在性能上的特点：它在调校上很均衡。或者说，相对于带给人一种强烈的动力感，吉利更希望它在动力轻松输出的情况下更平顺，把增压机做得更像是一款自吸发动机。

口碑

就当时而言吉利汽车已经是连续三届出现在十佳发动机评选榜单中，对于自主品牌来说是一个发动机研发的良好趋势，进一步获得了业界的认可。搭载吉利1.8TD发动机的博越在车友圈评分3.69分，评价为良好。

总结

吉利这台1.8T发动机无论是在直观的数据上的感受还是实际的乘坐感受都是一个比较良好的状况，对于当时的自主品牌研发来说也算是往前迈了一步，诸如双平衡轴这种略显高端的技术等也有采用，通过这一方面可以看到吉利在发动机研发的诚意与用心，但是与世界高端发动机阵营水平还是有一定的差距，不过这款发动机在第一代的基础上也有所改进，在平稳性，动力方面都还是挺不错的。18TD全称为JLE-4G18TD，是吉利第一次采用了缸内直喷技术，大家觉得这款发动机怎么样？