作为丰田的当家花旦，卡罗拉自从1966年上市以来，在全球各个市场均取得了不错的成绩，现如今累计销量已经超过了4500万台，是名副其实全球最畅销的乘用车，没有之一。它的成功和质量稳定性有一定的关系，不过单单靠质量稳定性并不能吸引这么多用户选择，今天我们就来了解一下它还有何优势，TNGA架构的加持是否名副其实？

本期展示车型：2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版 ，指导价12.28万。元

其实说起丰田卡罗拉，是大家公认的皮实耐用，但有一部分人认为卡罗拉的皮实耐用是因为卡罗拉采用了老旧的技术、配置低等原因，但键盘君要说的是，技术保守并不是技术老旧。就像丰田的这台1.2T发动机，它的功率为85kW/116Ps，扭矩为185N·m，单看参数的并没有非常出彩，但它的技术却一点也不落后。

它采用了行业内先进的技术。①缸内直喷技术，提升燃油雾化效果，提高燃烧效率。②VVT-IW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机可以在奥拓和米勒之间无缝切换，在节油与性能之间取得均衡，发动机热效率达到了36.2%。③水冷式中冷器，相比风冷式中冷器冷却效果更好，体积更小，进气行程大幅缩减，进一步提高了进气效率，提高了发动机的瞬态响应。④低惯性涡轮保证了中低速情况下的扭矩储备，也减轻了涡轮迟滞现象，提高了发动机的响应速度。④集成排气歧管技术。集成排气歧管可以使发动机冷却液升温更快，有利于发动机快速预热，空调调节系统可以更快预热。同时，当发动机处于高速高负荷工况时，集成排气歧管可以有效降低排气温度，使涡轮增压器保持在合适的工作温度。

通过以上技术，丰田让一台涡轮增压发动机在提升动力的基础上，做到了与自然吸气同等的寿命，并且在燃油经济上还有着不错的表现。搭配丰田自家的模拟10速CVT变速箱，开起来油门非常灵敏，具有良好的低扭特性，非常适合在城区开，虽然绝对动力并不强，但在日常0-80km/h的速度区间内开起来动力游刃有余，满足日常行驶使用，要比竞品1.5/1.6L动力更充沛，同时实际油耗可以保持在6-7L左右的水平。