这款EST-A搭载的则是最新款采埃孚Traxon 12速手自一体变速器，比起之前老款采埃孚-Astronic变速器，操控能力、油耗经济性方面，都有着稳步提升。

档位集成设计在驾驶座椅右侧，方便驾驶员及时根据运输条件的变化，选择手动或者自动档位模式。

说到这款变速箱，小编忍不住要多唠两句，今年4月18日，采埃孚与福田合资的变速器工厂投产下线仪式在浙江嘉兴举行。Traxon变速器也赋予了一个更为响亮的中国名字—传胜。

实际上，采埃孚传胜Traxon变速器诞生于2012年，在欧洲，包括曼恩、依维柯以及福特在内的卡车制造商均将其作为主打车型的优势配置。变矩闭锁离合器创新性的应用，使其在极高的输入扭矩和较低的挡位状态下，确保启动无磨损，在保证机动舒适性的同时兼顾后期维护成本的大幅降低

就这款车来说，在传胜Traxon自动变速器末端还并联有液力缓速器，关于液力缓速器的作为，小编在这里就再给大家普及一下，它可以大幅降低车辆在长下坡时，因刹车过热而引发制动效果降低带来的各种风险，此外，不用再加装淋水装置，还能有效解决淋水器在冬季带来的安全隐患。