7月底，在第三代荣威RX5/eRX5正式上市之前，笔者在上海提前试驾了eRX5，它充沛的动力给我留下了深刻的印象，只不过相对于PHEV车型的独特属性，我对另一台搭载普通燃油动力的1.5T车型反而更感兴趣，毕竟全新RX5的主销车型应该还是1.5T版本。为此，在试驾eRX5的当天，我也对燃油版的第三代荣威RX5进行了简短体验。

关于RX5/eRX5新车的造型设计及功能配置这里就不再过多赘述，主要聊一聊全新第三代荣威RX5的动态驾驶感受。

基于上汽“珠峰”架构打造而来的全新第三代荣威RX5，在动力上也使用了全新的动力总成，全系标配上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩300N·m，匹配的也是全新7速湿式双离合变速箱，账面数据比现款车型又有了进一步的提升，和同级合资竞品的1.5T发动机不相上下。

根据官方介绍，这台发动机采用连续可变机油泵CVOP、热管理模块/双节温器、电控可变截面（VGT）增压器、米勒循环等一系列新技术，同时喷射压力与大众的最新1.5T EA211 EVO发动机相同，达到了350bar。

参数介绍完了，我们从具体体验来看，全新第三代荣威RX5这套动力总成最优秀的地方是在低扭阶段，涡轮介入的时机很及时，所带来的体感就是起步阶段的低档位能够用尽扭力，激烈驾驶时也可以调用更多的转速输出。

另一点则是在中高速段，即便让发动机保持在3500转以上，全新第三代荣威RX5的动力输出风格也比较易控，平顺线性，容易让人掌握。应该说这样的动力感受已经完全不输同级合资品牌产品，国产车在动力系统上的进步还是相当快的。