29.8万元的豪华版在它的基础上贵了1.9万，多了实木装饰、前排座椅通风和记忆、无线充电、并线辅助、后电动遮阳帘，并线盲点提醒、倒车侧后方盲点警示系统等。单按差价来衡量的话，也是绝对值。

• 对于200的担忧

作为一个新上市的进口豪华车，再加上汽油版4年或10万公里的免费保养保修政策，ES200的价格看起来还不错。BUT！它的动力总成还是丰田之前的D-4S的2.0升发动机，尽管技术并不落伍，167马力，4000转/分输出199牛·米的扭矩，搭配的是一个6AT。只可惜并不是那台Dynamic Force系列，热效率达40%的2.0升发动机，多少有些遗憾。

尽管这代ES出自TNGA架构下的GA-K平台，也重新设计了车身和底盘，更低的重心也应该能对操控有所帮助，但这台“熟悉”的2.0升自吸发动机实际装车效果又如何？我们还没有试驾，所以也不好给出答案。但可以肯定的是，你要是对动力有特别要求，那只能跳过200直接260或是300h。

• 有得有失的260 F SPORT

这代ES首次出现了F SPORT版，更有张力的前格栅，18寸熏黑轮毂、红黑内饰、类似赛车的可移动液晶仪表、两款蓝白专属色、底盘也经过了特殊调校。207马力的最新2.5L发动机，匹配了8AT变速箱，动力总成可与200不是一个量级。

260有三个版本，卓越版、SPORT版和尊享版。卓越版的配置可参照200卓越版，SPORT版在此基础上增加了矩阵式LED大灯、前LED流水式转向灯、运动套件等，显然这是给喜欢运动的人准备的，不过价格达到了37.8万元，比300h的入门版还贵点，看来真喜欢刺激就要付出钞票。

• 懂雷车，就选混动