值得一提的是别克VELITE 6的虚拟钥匙，车主只要下载了安吉星App就可以在没有车钥匙的情况下解锁并启动车辆，还可以通过建立临时密钥发送到指定用车人的手机上，进行限时用车授权。
配置方面，别克VELITE 6全系标配博世ESP 9.3电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统和6安全气囊等，此外，高配版还配备了包含FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统，在同级别合资车型中处于领先水平。
开起来很享受
动力表现上，别克VELITE 6电机的峰值输出功率为85kW，最大扭矩为255N·m，电池是由上汽时代动力提供的三元锂电池组。在经济模式下，它的电门响应速度就很轻快，属于“踩多少有多少”的感觉。切换到运动模式，电门的反应则会变得更加激进。电动车的加速能力本来就强，而在运动模式下的别克VELITE 6会立马化身为性能“猛兽”，在高速上超车非常轻松。
别克VELITE 6还提供强、中、轻三挡能量回收，用来进一步提高续航。我个人是不太喜欢强挡能量回收，在收油门的瞬间会给你一个比较强的制动力，拖拽感太强。但是在轻挡能量回收上，就和普通燃油车开起来区别不大了。
这个级别的车型譬如轩逸·纯电用的一般都是非独立的后悬架，但是别克VELITE 6为了进一步提高后排乘坐的舒适性采用了专属调校的独立悬挂。实际体验来看，它的悬架整体韧劲比较足，大部分的颠簸都会过滤的比较完整，不会有多余的动作，整体的舒适性做的非常不错。
此外，别克VELITE 6的轴距达到2660mm，175mm的乘客坐在后排，腿部空间还有2拳左右。出色的乘坐体验加上后排纯平的地板，还有空调出风口，以及抬头便可见的超大全景天幕，后排乘客可以说很享受了。
我们都知道电动车没有发动机，所以整个驾驶舱内的噪音会相对控制的不错，别克VELITE 6则更进一步，在NVH上做到了极致，高静谧性给整个驾驶环境提升了质感，也让开车变成一件很享受的事。不过马牌的MC5轮胎注重的是抓地力，但是在一些非铺装路面上还是会有一些胎噪出现，破坏整体的好感。
关于安全和续航
最近频发的纯电动车自燃事件让很多消费者对电动车的安全问题产生了顾虑，在这一点上，别克VELITE 6做的相当不错。首先其在行车关键子系统及BMS电池管理系统的开发标准上，均达到ASIL D最高功能安全等级。此外，在物理结构安全方面，别克VELITE 6的整车架构设计高于碰撞保护安全法规，电池包被下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁三重物理防护，确保电池常用无损。电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶，确保电池包的安全性及稳定性。
