此前，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》印发，《规划》提出，到 2025 年，，初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈，轨道交通总规模达到 1 万公里以上，其中铁路网规模达到 9000 公里以上、覆盖全部 20 万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈 1 小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间 1 小时通达，“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市 1.5 小时通达，与主要相邻城市群核心城市约 3 小时通达。

《规划》中明确，成渝地区双城经济圈将新建30个轨道交通项目，包括10个干线铁路项目，3个城际铁路项目，8个市域（郊）铁路项目，9个铁路专用线项目。规划期至 2025 年，展望到 2035 年。也就是说最迟2035年这些项目都会落地。

本期盘点10个干线铁路项目，3个城际铁路项目。

10个干线铁路项目，成渝地区里程共计1288公里，估算投资3101亿元。

2021年11月30日。成渝中线高铁（重庆境内）主城区先行用地征地拆迁工作正式启动，明年全线动工。（2021年9月26日上午，国铁集团正式启动成渝中线高铁建设。）

成渝中线高速铁路是沪渝蓉高速铁路重庆至成都段。线路起自重庆枢纽重庆北站，终至成都枢纽成都站，可以实现成渝50分钟通达。正线长度292.032公里，其中重庆段100.749公里、四川段191.283公里。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h，大足石刻至简州段预留提速至400km/h条件。总工期5年。

全线设车站8座：重庆北、科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都，另配套建设成都枢纽十陵南站。

项目总投资约692.73亿元，其中资本金332.07亿元，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，占比24%；重庆市出资73.6亿元，占比22.2%；四川省出资178.72亿元，占比53.8%。

2021年11月，重庆市人大常委会第二十九次会议消息，渝西高铁(重庆至西安)将力争于2022年底前全线开工建设。目前项目还在推进前期工作中，力争明年6月批复项目初步设计。

重庆至西安高速铁路成渝地区里程370公里，估算投资881亿元。

• 西线：自重庆西站引出，经达州引入安康西站。
• 东线：经重庆开州，接入万州北站。

渝西高速铁路位于重庆市、四川省、陕西省境内。渝西高铁分东、西两条路线，西线为西康—城口—达州—广安—重庆，东线为樊哙—开州—万州(衔接渝万高铁连接重庆)，分线点确定为四川达州宣汉县樊哙镇。项目全长约537公里，西线长约447公里、东线长约90公里，投资总额约1277亿元。计划建设工期为6年。项目建成后，重庆将实现3小时联通西安、6小时抵达北京的目标。

2021年10月21日，沪渝蓉高铁利川段地质勘测完成初测。重庆至宜昌高速铁路计划2022年开工，2025年建成通车。

重庆至宜昌高速铁路自重庆北站引出，经长寿、涪陵、丰都、石柱、湖北利川、恩施至宜昌。成渝地区里程159公里，估算投资472亿元。

重庆至宜昌高速铁路重庆段线路图

重庆至宜昌高速铁路分为宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段利用近期既有线。

宜昌至涪陵段从宜昌北站出发经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都等县市，终至重庆市涪陵区。新建正线长度441.14公里，桥隧比例93.85%，设计速度350km/h，全线投资约846亿元。这段高铁在沿江高铁中进度最慢，原因是沿途地质构造极其复杂。武陵山区全境皆山，地形陡峻。而且还穿越我国暗河密集区域。

天府站至朝阳湖铁路属于川藏铁路的一部分，目前已进行项目首次环评，计划在“十四五”期间动工。

天府站至朝阳湖铁路自朝阳湖站引出，经蒲江、邛崃、新津、彭山、双流，接入天府站，为客货共线铁路。全长81公里，估算投资112亿元，另设衔接既有成昆铁路普兴站间的联络线9.433km，衔接成昆铁路昆明方向的联络线2.071km。新建车站3座，改建车站1座。建成后可释放成蒲铁路运力。

目前已经启动了前期工作，计划2023年开工，2026年建成。