越来越多的车在用扭力梁悬架，是因为：扭力梁日常用起来和独立悬架差别并不大，而且能够为车企降低成本，获得更大的车内空间，赚更多的钱。
扭力梁便宜，能省钱首先，用了扭力梁之后，车企能够省钱，而且省得其实是不少的。
黄欣、何啸波在《汽车零部件》期刊上发了个论文，分享给你，《汽车扭力梁侧倾工况性能设计》。
上面讲：和独立悬挂比，扭力梁悬架结构更简单，材料和调校成本都低上不少。
说人话：车企就是可以省钱，降低成本，就能赚到更多的钱嘛。
如果有必要，因为有这个空间，还能适当地来降低车价，来提升销量，赚的钱又更多了。
比如说：马自达3昂克赛拉。
同样是2.0L最低配车型，2019款是多连杆独立悬架，2020款换成扭力梁了之后，其他配置就更加丰富了，车价还再多便宜了1万块钱。
- 大部分人买车关注点并不在悬架上
车子的悬架换成扭力梁之后，虽然看起来配置变低了，但是大部分买车的人关注的点有可能就不在这里。
巨量引擎等联合发布的《2019中国汽车消费趋势报告》上面讲。
消费者买车时考虑的主要因素是：外观、安全、价格、动力、品牌等等，没有“悬架类型”这个因素。
说人话就是：大家其实不关心这个问题，买车的时候也不会那么地在意。
就好比：去水果店买水果，这个凤梨是海南产的还是东南亚进口的，我不一定会关心，我要看也看不出来。
