对于许多“大飞机迷”来说

航空发动机一直是大家关注的焦点

这颗“工业制造皇冠上的明珠”

除了在设计制造方面极尽精密复杂

在材料的运用上也有很多特殊的要求

目前

先进的航空发动机工作

温度在1700摄氏度以上

已经完全超出飞宝认知范围

飞宝特地去查了一下资料来进行对比，大家熟知的金属比如铜的熔点1083℃，镍的熔点1453℃，铁的熔点1538℃，统统都没发动机的工作温度高，那发动机里面用的是什么材料呢？今天跟飞宝一起“学习”！

镍基合金

目前，大部分飞机的发动机叶片都是镍基合金，耐热性能最好的镍基高温合金材料工作温度达到1100℃左右，发动机工作温度大大超过发动机涡轮叶片镍基合金的熔点，怎么办？

飞宝告诉你，必须采用隔热涂层，同时设计先进的冷却结构，发动机叶片上覆盖着许多小气孔，这些小孔就是用来散热的，使得涡轮叶片结构、工艺变得更加复杂，将压气机压缩后的空气，通过那些迷宫一样的冷却通道，引入内腔复杂冷却结构的空心叶片，就能够给发动机来个超级大降温了。

不过在发动机性能进一步提升的需求（高推重比、高增压比、高温度）之下，迫切需要发展新一代耐高温、低密度、低膨胀、高性能的结构材料。