安全气囊方面，长安CS75 PLUS还配备了六气囊组合打造全方位的碰撞保护矩阵，侧气帘能100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒内极速展开，目前，长安汽车是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌，在碰撞过程中尽可能的保护车内乘员安全。
值得一提的是，长安CS75 PLUS上还采用博世最新一代安全气囊控制器，搭载4气囊传感器，分别布置于车身前部两侧、左右两侧，提供全方位的碰撞信号感知和分析，以防在该起爆的时候未起爆，不该弹开的时候弹开，导致安全保护不到位或增加伤害风险。
丨智能过剩，你无我有，你有我优
华为多年霸榜DXO，苹果霸榜综合性能，都离不开其多年来在该领域的持续投入研究。同样，长安汽车在智能化领域多年潜心研究而实现的功能实用性也非常高。
关于长安CS75 PLUS智能化的表现，高速试驾时感受最为直接，以IACC为例：2.0T车型搭载了IACC集成式自适应巡航系统，1.5T车型为ACC自适应巡航系统。
笔者为1.5T车型，几乎上高速就全程开ACC行驶，借助系统对车辆的纵向控制（油门、刹车，不控制方向盘），解放双脚，仅需掌握方向盘就好，一天的试驾活动下来真的脚不酸腰不疼，且在使用过程中，如果两侧道路有车突然穿插进来，也能有效识别，可靠性颇高。（切记：不要丢ACC不能丢方向盘！最好把脚放刹车上，以防万一…）
相比起ACC，IACC集成了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助、自动远近光切换系统、智能避让功能，多了横向控制，特定条件下可实现解放双手、双脚。
此外，诸如AEB自动紧急制动系统、APA5.0全自动泊车系统、LDW偏离预警、LCDA并线辅助等等功能都有搭载，说其功能过剩也过剩，同级车型如此全面的配置极少，且识别精准，即便是未来几年内，这些功能同样不过时。
再来说说它的车机系统。车机系统做得好不好，看一点就能看透90%：如果对着车机还在使用手机，那只能说明其车机系统并不好用。长安CS75 PLUS则是没有让人有动手机的冲动。
车内双12.3英寸全高清视网膜大屏，组合左侧触控屏，实现三联屏显示操作，控制信息在这上面一清二楚，全新设计的造型也极大程度上降低了驾驶员获取车辆实时信息所带来的安全隐患。
