对于电子滑板来说，电池和电动马达等电气元件必须被安置在一个非常小的空间内，这样滑板就会很轻，很紧凑，便于骑手操作。从设计上讲，这是一个挑战。连续纤维增强热塑性塑料为此提供了可能性。

这种电子滑板的甲板不是下面有一个塑料盒的站立式甲板，而是设计成一个浴缸的形状。所有电气和电子功能，包括电池，都位于空腔内。浴缸用盖子盖住。由Tepex dynalite在混合成型工艺中制成，它可以设计成只有三毫米的壁厚。尽管壁很薄，但甲板上的电气和电子元件还是受到安全保护，不会受到冲击，也不会受潮。

朗盛高性能材料（HPM）业务部应用开发技术经理奥利弗表示："由于具有较高的扭转和弯曲刚度，该材料具有极高的抗压性，但又非常轻。该甲板仅重2.5公斤"。

为了在一个工艺步骤中进行生产，机器人将底盘车轴的金属毛坯插入一个注塑模具中。一个先前加热并塑化的碳纤维复合材料的坯料被放置在工具的顶部。然后毛坯成型，整个结构在一个加工步骤中用玻璃纤维增强塑料化合物进行包覆。

法国EMI公司研究和开发经理斯塔德琳表示："这个过程非常有效，而且高度集成：不仅可以固定电路板，而且紧固元件、电缆导板和电池座也可以在同一工作步骤中集成。因此，后者不再需要像许多传统的电子滑板那样被单独拧上螺丝"。

新的电子滑板由EMI Wissler全部在法国开发，并在那里生产。这家来自阿尔萨斯的公司还以用于汽车结构性轻量化连续纤维增强塑料复合材料部件而闻名。