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气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的气门间隙R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。中国采用这种气门形式的车型有东海750和长江750E。

采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

因为气门是跟缸体接触的，?缸体在运动的时候发出了大量的热?，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上?，从而使气门的伸长量增加。?如果不预先留出气门间隙的话?，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身。所以要留出合适的气门间隙。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。德阳发电机销售价格

气门间隙就是发动机冷态装配时，在气门组与气门传动组之间留有一定的间隙。其作用是补偿气门受热后的膨胀量，防止气门受热膨胀使气门关闭不严。气门间隙过小，发动机工作时气门关闭不严导致漏气，使发动机功率下降、燃油消耗增加、发动机过热。如果是进气门间隙过小，会出现回火的现象；如果是排气门间隙过小往往会伴有放炮、冒黑烟的现象。

气门间隙过大，使气门开启时间延迟，气门升程减小，引起排气不彻底、进气不充分，使得充气效率下降，发动机功率下降。严重时气门脚处会伴有异响。可见，气门间隙对发动机的工作性能有着重要的影响。

当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙叫气门间隙。

柴油机在使用过程中，由于零件磨损，调整螺钉松动以及重新拆装缸盖、拧紧缸盖螺母等原因，都会使气门间隙改变。如果气门间隙过小，零件受热膨胀而伸长，造成气门关闭不严，柴油机功率下降；同时气缸内的高温气体从缝隙中漏缩短使用寿命，同时使气门开启延续时间缩短，影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出，导致柴油机功率下降。因此，为保证柴油机正常工作，必须定期检查和调整气门间隙。检查、调整方法如下：德阳发电机销售价格

1、柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩；

2、转动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；

3、用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙，如厚薄规插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则需对气门间隙进行调整。S195型柴油机冷车状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm。

4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，拧动调整螺钉，用厚薄规测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母。

5、当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再测量其间隙，如有变化，应重新调整。

以上针对气门间隙对柴油机工作和安全的重要意义，阐述了气门间隙不当对柴油机产生的危害和气门间隙调整时机，并总结了有效的气门间隙检查与调整方法。 德阳发电机销售价格