与众不同的是，530Le的电动机被整合在ZF的8速自动变速箱壳体之内，位于发动机与变速箱中间，同时担任发动机的启动马达。这样做的最大好处，就是在纯电模式下也能通过变速箱来换挡，其次，发动机介入时的响应速度非常之快，而且察觉不到顿挫感。至于这样设计的弊端，仅仅是变速箱的长度增加了15mm，并不影响整车布局。

电池组也没有被安置在后备箱内，而是位于后座下方、后轴之前，通过一座“桥”连接左右两侧的电池组，然后骑在传动轴上。因此，530Le的后备箱空间也没有受到太大影响，进深与普通5系一致，仅在高度方面要低一些。

在得知行程安排中的第一项就是在浙江国际赛车场的场地试驾时，其实我是有一些疑惑的。因为通常我们在谈及一辆新能源汽车时，首先关注的就是它的续航里程、充电时间、百公里加速等，而很少去在意它的操控性和驾驶乐趣。

530Le纯电续航里程61公里，纯电最高时速140公里/小时。完全充满只需要4个小时，0-100公里/小时加速时间与530Li同样为6.9秒（现场实测能达到6.7秒），并且承诺可以经受5000次完全充放电而不降低性能。作为一辆插电式混合动力车型，宝马530Le的这份答卷已经可以令人满意。