交通，作为经济社会发展的先行官，具有不可替代的作用。11月26日，随着济南大东环、京沪高速莱芜至临沂段、岚山至罗庄高速项目、潍日高速潍坊连接线以及潍莱高铁的通车，省会城市群经济圈、胶东半岛城市群经济圈、鲁南城市群经济圈在构建便捷高效的现代化高质量综合立*通网络的道路上又进了一步，居民的出行将更加便利，“三圈”产业和经济联系更加紧密。

作为山东“四横六纵三环”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分的潍莱高铁，东接青荣城际铁路和荣莱高铁，西连济青高铁，通车后彻底结束平度、昌邑无高铁的历史。

届时，平度到济南仅需55分钟，到北京2个半小时，通过青荣城际铁路进入青岛北站仅需43分钟；济南至烟台间最快运行时间将由目前的2小时25分，压缩至2小时以内。济南至威海的最快运行时间将由目前的2小时49分，缩短至2个半小时以内。推动平度与青岛的交通联系更为紧密便捷。有媒体称其为“挺起胶东经济圈一体化的脊柱通道”也不为过。

潍坊至莱西高铁建成通车，标志着山东省在完全自主投资建设地方高铁项目方面迈出了重要一步，为济莱、潍烟、莱荣、济枣等山东省全资高铁项目建设提供了重要借鉴，也为全国提供了可复制、可推广的地方高铁建设新样本。

京沪高速莱芜至临沂段、济南大东环、岚山至罗庄、潍日高速潍坊连接线4条高速公路均为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的重要组成部分，设计时速均为120公里/小时。

随着济南大东环项目的通车，省会正式迈入三环时代。济南大东环项目由北向南依次途经历城区、高新区、章丘区。通车后，从唐王立交到曹范立交开车仅需要12分钟就能跑完，而在没修之前，开车需要50分钟左右。项目的通车，对打造济南“一小时都市圈”，加快推进省会城市群经济圈发展，引领山东半岛城市群建设等具有重要意义。

岚山至罗庄项目全长104.5公里，是山东省首个实施“共建共享”高速公路项目，通车后，临沂商城的货物直达日照岚山港顺利出海。

4条高速公路的通车，进一步强化省会城市群经济圈、胶东半岛城市群经济圈、鲁南城市群经济圈的产业和经济联系。

三大经济圈均把基础设施建设作为重点突破和率先推进的一体化发展任务，加快构建便捷高效的现代化高质量综合立*通网络。

根据此前消息，到2030年，山东将基本建成交通强省，省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达。

在基础设施互联互通方面，“三圈”还有更多“大手笔”。

例如：在省会经济圈，郑济高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设正加快推进，济南至滨州、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安等铁路项目规划实施，将构建以济南为中心的“米”字形高铁网络，打造高效便捷的“一小时经济圈”。未来省会经济圈东西大干线经十路将东扩至淄博。

与高铁相比，发车密度更高的同城轨交、城际铁路更令人期待。

在胶东经济圈内，济青高铁拉近了青岛与潍坊的距离，青荣城际让烟台、威海加速融入青岛；青盐铁路则首次让青岛与日照间开行动车。青岛正式运营的13号线几乎开到了日照的“家门口”。

今年3月，日照加速地铁8号线建设，争取尽快纳入青岛轨交线网规划。根据今年5月份报道，未来，青岛地铁11号、17号线或将延至烟台，在青烟率先打造“轨道上的经济圈”。

经济圈如何真正“一体化”

破解了交通，其他方面就可以顺势而为，广深携手、京津城际公交化，无不印证这一观点：城市一体化，交通先行。

在省内也一样，省会经济圈内，济泰高速的通车，可以实现“泰安居住济南工作”，也可以“济南居住泰安工作”，优质要素可以进行多元化组合，尤其是可以激活两地丰富的文旅资源。

城市群是否能一体化发展，更关键在于“协同发展”“紧密合作”。

以胶东经济圈为例，今年5月份，青岛、烟台、潍坊、威海、日照等胶东经济圈五市文化和旅游局联合签署并共同发布《胶东经济圈文化旅游一体化高质量发展合作框架协议》，“胶东经济圈文化旅游合作联盟”成立。

6月，胶东经济圈体育协同发展联盟、足球联盟在莱西市体育中心正式成立，胶东五市将协同打造区域体育新高地。10月份，胶东五市已经实现公积金异地互认互贷。

经济圈内联动协同勾勒出发展的长足空间和前景：以重点项目、重点产业为“强磁场”，聚合人才、政策、资源等各类要素；发挥各类要素的“虹吸效应”，在产业格局上密切配合，也让区域一体化走得坚实有力。（消息来源：闪电新闻）

（编辑 谢琳）