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气门间隙对于大多数摩托车来说，都是需要根据实际情况进行调整的，不管你是单缸还是双缸，是国产的还是进口，是水冷的还是风冷的，哪怕具备气门间隙自动补偿技术，也是需要结合当前表现进行调整的。

图片和飞致150无关

摩托车发动机气门间隙是指摇臂和气门之间预留的一个工作间隙，这个工作间隙的预留主要是为了保证，气门在不同工作状态和温度下都能够严丝合缝的和气门座接触，以避免出现漏气现象。

众所周知金属它有一个热胀冷缩的特性，尤其是对于直接参与发动机燃烧的一些零件来说，这种表现会非常明显，这时候如果两个亲密接触的零件之间，没有一定的间隙，就会影响后期的工作效果。比如凸轮轴，摇臂，气门三者之间就必须要有一个间隙，如若不然随着发动机温度的升高，气门和摇臂之间就会有顶死的可能，如此一来气门就会出现漏气现象，进而就会影响发动机的动力和油耗。

当然随着相关基件的磨损，气门间隙除了变小以外还会变大，气门间隙变大后就会出现异响，这时候它就会影响发动机的运转品质。

通过以上的介绍可以看到，摩托车有气门间隙很正常，但在后期的使用中因为种种原因，它是会出现变化的。简单来说它和摩托车使用过程中链条需要调整是一个道理，只不过是不需要频繁的去如此操作的，但结合车辆使用状况和实际情况，一定是需要调整的，不管它变小还是变大都会影响发动机的使用情况。

根据飞致150发动机的表现来看，骑士分享建议每5000公里对这款发动机进行气门间隙的检查和调整，当然这项工作最好交给技师，因为个人对气门间隙的大小，不会拿捏的很准确，如果调整时出现偏差，很容易会影响发动机的性能发挥，因此作为用户来说只要了解有这么个保养内容就可以了。