来源：广州日报
价差巨大 锂电池行业“水很深”
安全问题频遭质疑 动力电池龙头企业卷入产品质量风波
“原来电动车电池差价这么大。”白领小凯为方便上班于去年购置了一辆两轮电动车，但今年以来随着其电池老化，电动车的续航能力有所下滑，于是他上网查询电动车锂电池价格。“不查不知道，一查吓一跳，原来电池还分为很多种材质，即便都是锂电池，价格从几百元到几千元不等。”
记者通过走访了解到，相同伏数毫安数的电池价格参差不齐。今年以来，部分一线品牌两轮电动车价格都有上涨，更换原装电池价格往往更是接近车价的三分之一。但在高价背后，记者从黑猫投诉平台了解到，当前锂电池的安全问题频遭质疑，值得一提的是，近日动力电池龙头企业国轩高科便卷入了产品质量风波，引发市场广泛关注。
文、图/广州日报全媒体记者 许晓芳、文静 (署名除外)
价格高价差大
更换原装电池价格接近车价的三分之一
记者注意到，当前锂电池市场价格参差不齐，在京东平台输入“电动车电池”关键词搜索，结果显示，相同伏数毫安数的电池价格存在较大差异。
相同规格锂电池价差可达数百元
比如天能的一款48V20AH的铅酸电池(4只装)价格是638元，而天能锂电48V20AH(含充电器)售价为1708元。记者浏览京东的搜索结果页面发现，双轮/三轮电动车的锂电池(48V20AH)的价格绝大部分都超过千元，价格区间在1000元~2000元。而同样容量不同品牌的锂电池有300元至600元不等的价差。
“锂电池要比铅酸电池贵”，一位双轮电动车用户表示，锂电池本身重量较轻，而且安全性相对较高，所以现在新国标的电动车一般都使用锂电池。记者从市场了解到，在两轮电动车领域，锂电池正占据越来越重要的地位。从当前技术路线看，电动车的动力锂电池主要分为三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池等。而双轮电动车与新能源汽车在我国的快速普及，带动锂电池产业的蓬勃发展。
“电动车主要看电机和续航里程。续航里程就跟电池有关”，资深两轮电动车玩家张先生表示，目前市面上绝大多数两轮电动车都使用锂电池。大品牌、长续航车型的价格5000元~6000元。二线品牌，满足日常使用的车型价位在2000元~3000元。“市面主流电动车价格都在千元以上，网红品牌起步价在3000元以上。”
此外，记者走访市场多家大型品牌电动车门店发现，同一品牌，不同款式型号的两轮电动车产品有较大的价差。记者就两款价差在3200多元的车型，咨询了店铺的销售人员，其表示，除了车架外，动力是最大区别。这台4599元的，车身电池是48V24Ah，而这台1380元的，车身电池是48V12Ah。“电池容量越大，动力自然越好，车价就越贵”。
锂电池供不应求推动价格上涨
作为电动车的核心，使用过程中，锂电池往往会出现需要更换的情况。市民张小姐告诉记者，之前购买的2000元的电动车，因冬天两个月没开，电池坏了，“我在品牌销售门店花了680元换了电池。还是以旧换新，旧的电池给店铺回收了”。张小姐表示，维修人员告诉她，一个月不充电，电池就容易坏掉。
上述那款4599元电动车如需更换电池，价格是多少呢？销售人员表示，原装的品牌电池大概是1200元。随后，记者又咨询了另一家品牌店，一款售价3299元的电动车，假如电池需要更换，要多少钱？据品牌线上官方旗舰店客服表示，如需更换原装电池，价格是1059元，约为车价的三分之一。
电动车销售人员称，“不能让电池完全没电了放着，要时不时充电”。玩家张先生告诉记者，今年以来，部分一线品牌的两轮电动车价格都有上涨，“涨幅大约在200元/台。随着电动车新国标出台，相同配置下，新国标车型价格要贵些”。
行业分析人士张翔表示，当前受疫情原因影响，部分国外的锂矿原产国产能出现下滑；此外，全球新能源汽车发展较快，对于锂电池的需求不断增长，而产能的下滑导致锂电池供不应求，带动了锂电池产业的蓬勃发展及锂电原材料的涨价。
质量风波再起
动力电池龙头企业产品质量遭质疑
12月1日，锂电池板块指数创出新高，截至当天收盘，板块指数报收1728.87点，涨幅为0.44%。板块中，兴业股份、鞍重股份、天奇股份等个股报收涨停。
在锂电池指数高涨之下，锂电池的质量问题也受到高度关注。记者从黑猫投诉网站观察到，消费者投诉的锂电池质量问题主要集中在电池类型虚假宣传、锂电池续航等问题，有消费者表示某品牌电动车“详情页面里边写的是石墨烯锂电池，电池盒也写的是石墨烯锂电池，里边的电池却是碳纤维锂电池”；还有消费者表示，购买的电动车正常驾驶2个月不到，电池就坏了，而当电池寄给商家维修，商家以“锂电池进水”为由拒绝免费维修。
11月28日，瓯鹏科技前总经理林峰公开表示，公司使用了国轩高科的电芯原材料，发生了电池爆燃和自燃事故，造成了非常大的损失。一时间，锂电池质量问题再次引发激烈讨论，而作为国内动力电池龙头的国轩高科很快陷入了舆论漩涡。
据悉，瓯鹏科技于2020年4月开始向共享电动单车企业批量供货。到自燃事故发生前，瓯鹏科技共生产近10万套共享单车电池包，采购国轩高科圆柱电芯超100万只。不过，该共享单车投入市场几个月内，陆续发生了数十起电池包自燃和爆炸事件。基于安全考虑，瓯鹏科技召回了多批次疑似有安全问题的电池包，2020年10月下旬，根据返回电池包中发现存在部分电芯出现漏液的情况，国轩高科向瓯鹏科技发出了质量问题说明材料及整改意见，并承诺11月30日之前完成产品质量整改。
与此次涉事企业存在关联的锂电池燃爆事故发生在今年4月——北京国轩福威斯光储充技术有限公司位于北京的储能电站起火爆炸。
而据天眼查APP显示，北京福威斯为国轩福威斯的第一大*，持股比例为75%。国轩高科持有北京福威斯40%的股权。
行业分析人士张翔告诉记者，锂电池爆炸起火的原因有多种，包括内部短路、外部短路、锂电池过充、水分含量过高、锂电池负极容量不足等因素。据介绍，锂电池是由正极、负极、隔膜和电解液共同组成的，在电池使用的过程中，负极析出锂离子形成结晶。而结晶可能会像树枝一样不断延展直至刺破隔膜，最终导致电池正负极短路。此外，一些锂电池在发生碰撞时会导致变形或隔膜破损，最终导致电池正负极短路产生强电流。而强电流的发热则会引发电池膨胀甚至爆炸。
行业分析：
新能源汽车终端价格短期受锂电池涨价影响不大
据了解，新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。电池成本占新能源汽车成本比例约40%~50%。
这段时间的锂电价格上扬，是否对新能源汽车的价格造成影响？大多数业内人士表示，至少年底前，新能源车终端价格不会有大变动。“之前附赠的礼品多些，现在就没有了这些赠品，而且提车等的时间比以往的长些”，市民曾先生刚刚“落地”一辆国产品牌的新能源车，“销售说，这要受芯片影响”。
值得一提的是，11月24日，据特斯拉官方网站，特斯拉Model 3后轮驱动版定价由25.09万元调整至25.5652万元；Model Y后轮驱动版由27.6万元调整至28.0752万元。两款车型均涨价4752元，配置信息不变。
全国乘联会秘书长崔东树指出，反而是芯片供应问题对新能源车市场影响较大。锂电的这波涨价，主要是受下游新能源车市场需求旺盛，以及因疫情影响，原料的供应受限。他表示，涨价更多是电池厂商与汽车厂商之间的博弈。同时，他预计，随着芯片供应逐步改善，明年初新能源车市场的车辆供应问题得以缓解。
据中国汽车工业协会数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍。1~10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。
