关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！

作者：摩托中国专家团队 木石雅玩

前段时间接修一辆新大洲SDH125T-30电喷摩托车，据车主说他这车的主要故障表现，是冷车加不起油，热车后就没问题，他说这样不是很方便。因为刚刚参加过俱乐部小排电喷摩托车的维修培训，所以我毫不犹豫的把车接下来。

接车后检修，打开点火开关，检查故障灯有没有报故障。顺便先把车进行一番了解，这车采用标记着GCDN的ECU，和诚HCE节气门，如下图。

经试车并结合车主描述，此车主要故障是冷车启动后加不起油，热车正常，按传统化油器车来分析应该是混合气过稀引起的，所以化油器有一个加浓阀。电喷车的原理应该也一样，电喷车是由发动机温度传感器和进气温度传感器提供冷车的信号给ECU，ECU通过计算发出指令给喷油器加大喷油脉宽，以达到加浓的效果。

通过分析，有了一个大概的维修思路，把火花塞拆下观察，呈灰白色的，再次证明混合气过稀。那首先就检查一下发动机温度传感器和进气温度传感器吧，一看傻了，找来找去找不到这两个传感器，原来这车根本就没有发动机温度传感器和进气温度传感器的。

检查氧传感器、节气门传感器、进气压力传感器、怠速阀都在正常值，这时只好点上一根烟再作思考。会不会是节气门或者喷油嘴引起混合气过稀呢？想到这里，我立马把节气门和喷油嘴拆下来清洗，如下图。