各位车友大家好，相信大家无论是每次去加油站加油，还是去4S店保养，或者在途虎京东淘宝上面买保养套餐的时候，都会遇到各种推销燃油宝的情况， 各种琳琅满目的产品和效果的介绍不禁让人蠢蠢欲动，那么我们车辆日常使用的过程中到底要不要添加所谓的燃油宝，如果要添加的话，什么时候添加，加哪一种，多久加一次比较好，今天我们一起来分享下发动机添加剂的使用。

首先来说一下发动机积碳的形成，由于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内产生积碳。只要是内燃机，积碳的产生便无可避免，即使清理干净后运行一段时间还会再有，轻微或者正常不太多的积碳并不会影响发动机的性能，只有积碳很严重的时候才会有明显的影响。所以很多修理店或者4S店用所谓的内窥镜伸到发动机里面，让客户看到有积碳，然后趁机推销各种清洗套餐，这个时候大家心里一定要清楚，有积碳是正常的，千万不要轻易上当被坑！

那我们看一下发动机添加剂的种类。市面上常见的有两大类，一类是添加到汽油里面的，俗称“燃油宝”，常见的燃油宝又分三大类：清洁型，辛烷提升型和驱水型；另一类是添加到机油里面的，常见的有两类：发动机保护剂和发动机清洁剂。

先讲汽油添加剂，市面上几乎大部分的汽油添加都是清洁型，就是所谓的可以清除油路和发动机内部积碳的，辛烷提升型和驱水型见得不多，特别是驱水型，基本没有什么用。要说明的是，如果你的车辆需要加95及以上的汽油，而且经常在偏远地区行驶，那么车中常备辛烷提升剂是很有必要的，因为它可以直接把92的汽油变成95甚至98的，可以减少你因为加不到95及以上汽油的烦恼。

至于清洁型的，底有有没用呢？清洁型燃油宝的成分一般有PIBA和PEA这两种，二者的区别是能发挥最大作用的地方不一样，聚异丁烯胺PIBA主要用在进气系统而纯聚醚胺PEA主要用在燃烧系统，但二者对喷油嘴都有作用。具体点来说就是PIBA清除进气歧管前段进气系统积炭比较强，而对缸内燃烧系统清除积碳清除作用比较弱， PEA刚好相反，对进气歧管前段积碳清除的弱，但对缸内系统清除的强。这样一对比，想必大家就可以对号入座找适合自己的积炭解决方案了，对于进气歧管多点喷射供油的发动机来说，推荐使用PIBA成分的燃油宝，而对于缸内直喷的发动机，PEA更加合适，效果最佳。还有一种混合喷射系统发动机用哪种呢？用PEA，前半段不行，用PIBA，缸内无法解决，这里对于混合喷射的发动机如果要选一种的话，小编优先推荐使用PIBA，目前很多PIBA的燃油宝里面都有PEA成分；想要效果更好的话就把两者混合使用。

再说说说机油添加剂，保护型的添加剂个人觉得噱头大于功效，因为我们的发动机都是经过各种严苛条件耐久测试的，没有你想像的那么脆弱，如果平时按照厂家规定的公里数进行正常的保养的话，完全没有必要使用任何保护剂的，大部分的作用可能还是心理方面的多一点。

而清洗型的添加剂是对发动机特别是行驶里程比较长的发动机有作用的，它的原理是混合在机油里面，在发动机运行的时候将发动机内部机油油路的油泥和积碳进行清洁，最后随着旧机油一起排出来。

那么这几种添加剂要怎么用呢？打个比方，添加剂好比外面的补习班，说对成绩一点帮助都没有也太极端，但是补习班不是最重要的，最重要的还是平时要好好学习，这样就根本不用去补习。添加剂也是一样，对发动机最好的保护就是日常勤保养，使用正规机油和滤芯，避免长时间的怠速或者低速拥堵路况行驶等等，而不是靠添加剂的作用。如果要用添加剂的话，清洁型燃油保和发动机内部清洗剂是可以用的。一般超过3万公里大部分车内部就会有明显积碳产生，这个时候可以先加满油后加一瓶PIBA或者PEA的燃油宝，等一箱油烧完之后去换机油之前再加一瓶发动机内部清洁剂让发动机运行15分钟左右，然后连同旧机油一起换掉，后面每2万或者3万公里这样循环一次就可以，而平时完全没有必要每次加油或者每次保养都要用这种添加剂。